لمبے موٹر سائیکل ایڈونچر ٹرپس کو انجوائے کرنے کا طریقہ

 فرینک ویوز

ہفتہ، 10 اکتوبر 2026

لمبے موٹر سائیکل ایڈونچر ٹرپس کو انجوائے کرنے کا طریقہ

ڈاکٹر عمر خان

khanmomar@hotmail.com

ڈاکٹر خان کا تعلق لاہور کے ایک تھنک ٹینک سے ہے

11-10-26

سفر سے لطف اندوز ہونے کا فن

موٹر سائیکل پر ایڈونچر سفر آج کل سب سے زیادہ دلچسپ، آزادی کا احساس دلانے والا اور تسکین بخش مشغلہ بن چکا ہے، اور پاکستان میں یہ تیزی سے مقبول ہو رہا ہے۔ آدھی صدی قبل، صرف چند مہم جو افراد دو پہیوں پر سفر کرتے تھے، جنہیں اکثر لوگ حیرت یا الجھن بھری نظروں سے دیکھتے تھے۔ آج، خوش لباس، مکمل ساز و سامان سے لیس اور ذمہ دار رائیڈرز پاکستان کے انتہائی خوبصورت اور دور دراز مقامات تک رسائی حاصل کر رہے ہیں، بشمول ایسی جگہیں جہاں طاقتور ترین فور بائی فور گاڑیاں بھی بمشکل پہنچ پاتی ہیں۔

کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ حالیہ دنوں میں ایندھن کی قیمتوں میں اضافے نے اس رجحان کو فروغ دیا ہے۔ تاہم، برسوں کے تجربے سے میں نے یہ پایا ہے کہ موٹر سائیکل ایڈونچر ٹریول ہرگز کوئی سستا مشغلہ نہیں ہے۔ یہ وہ تجربہ، آزادی اور فطرت سے قربت ہے جو اسے اتنا پرکشش بناتی ہے۔ حالیہ عرصے میں جوڑوں کا ایک ساتھ موٹر سائیکلوں پر سفر کرنا اس کی مقبولیت اور دلکشی کو مزید بڑھا رہا ہے۔

1۔ حفاظت ہمیشہ سب سے پہلے

تمام نعمتوں کی طرح، موٹر سائیکلنگ کی خوشیوں سے بھی ذمہ داری اور مناسب احتیاط کے ساتھ لطف اندوز ہونا چاہیے۔

موٹر سائیکل ایڈونچر ٹریول کی خوشیاں بے پناہ ہیں، خاص طور پر پاکستان جیسے جغرافیائی طور پر متنوع اور قدرتی حسن سے مالا مال ملک میں۔ اس کے باوجود، یہ ایک ایسا مشغلہ ہے جو ذرا سی غفلت کو معاف نہیں کرتا اور ہر وقت چوکنا رہنے کا تقاضا کرتا ہے۔ حادثے میں غلطی کسی کی بھی ہو، سب سے زیادہ نقصان عام طور پر موٹر سائیکل سوار کو ہی اٹھانا پڑتا ہے۔

ہر رائیڈر کو ATGATT کے اصول پر عمل کرنا چاہیے: All The Gear, All The Time یعنی مکمل حفاظتی لباس، ہر وقت۔

یہ اصول خاص طور پر ہیلمٹ پر لاگو ہوتا ہے۔ کھڑی یا آہستہ چلتی موٹر سائیکل پر مختصر سواری بھی سر کی حفاظت کو نظر انداز کرنے کا جواز نہیں ہے۔ ہم اس سادہ احتیاط کو نظر انداز کرنے کی وجہ سے بہت سے بہترین رائیڈرز اور اچھے انسانوں کو کھو چکے ہیں، جن میں کچھ وہ بھی شامل تھے جو کبھی ہیلمٹ پہننے پر زور دینے والوں کا مذاق اڑاتے تھے۔

ہیلمٹ کے علاوہ، مناسب حفاظتی سامان نہایت ضروری ہے۔ اس میں کہنیوں، گھٹنوں، ہاتھوں، پیروں اور جسم کے تحفظ کے لیے سامان شامل ہے۔ اچھا رائیڈنگ گیئر کبھی کبھار تکلیف دہ محسوس ہو سکتا ہے، لیکن حفاظت کے لیے یہ ایک چھوٹی سی قیمت ہے۔

2۔ اپنی رفتار کو قابو میں رکھیں

ہم چاہے کتنے ہی محتاط کیوں نہ ہوں، ہم سڑک پر ہر صورتحال کو کنٹرول نہیں کر سکتے۔ دوسرے ڈرائیور غیر ذمہ دار، غافل، بے صبر یا سراسر خطرناک ہو سکتے ہیں۔ ایسے حالات میں، موٹر سائیکل سواروں کو اپنی حفاظت کے لیے اضافی ذمہ داری لینی چاہیے۔

ہم دوسروں کی ڈرائیونگ کی عادات کو نہیں بدل سکتے، لیکن ہم یقیناً اپنے رویے کو بدل سکتے ہیں۔ ہمیں دفاعی انداز میں رائیڈ کرنی چاہیے، محفوظ فاصلہ برقرار رکھنا چاہیے، ممکنہ خطرات کا پہلے سے اندازہ لگانا چاہیے، اور کبھی بھی اپنی نظر، سڑک کے حالات اور اپنی مہارت سے زیادہ رفتار سے سفر نہیں کرنا چاہیے۔

رفتار ہمیشہ قابو میں رہنی چاہیے۔ منزل پر تھوڑی دیر سے پہنچنا، بالکل نہ پہنچنے سے کہیں بہتر ہے۔

3۔ گرم اور گرد آلود میدانی علاقوں سے نکلنا

پاکستان ایک وسیع ملک ہے جو غیر معمولی جغرافیائی اور موسمی تنوع سے مالا مال ہے۔ اس کے گرم میدانی علاقے فصلوں اور پھلوں کی شاندار اقسام کو سہارا دیتے ہیں، جبکہ گرمیوں کی حدت مون سون کے چکر میں معاون ثابت ہوتی ہے جو زراعت اور لاکھوں زندگیوں کو برقرار رکھتا ہے۔

ان فوائد کے باوجود، میدانی علاقوں کی گرمی اور گرد کبھی بھی موٹر سائیکل پر میرے پسندیدہ ساتھی نہیں رہے۔ گرمیوں کی گھٹن زدہ گرمی سڑک پر موجود دوسرے لوگوں کو بھی زیادہ چڑچڑا، بے صبر اور غلط فیصلے کرنے پر مائل کر سکتی ہے۔

اسی لیے میں اپنی موٹر سائیکل کو ٹرین، بس یا ٹرک کے ذریعے پہاڑوں کے دامن تک پہنچانے کو ترجیح دیتا تھا، تاکہ اپنی توانائی ایڈونچر کے زیادہ لطف اندوز حصوں کے لیے بچا سکوں۔ اس طریقے سے میں ان مقامات کو دیکھنے اور گھومنے پر توجہ دے سکا جن کے لیے میں گیا تھا، بجائے اس کے کہ صرف وہاں تک پہنچنے میں ہی تھک جاؤں۔

بعد کی زندگی میں، زیادہ وسائل اور لچک کے ساتھ، مجھے ایک اور آسان حل ملا: مانسہرہ میں ایک سادہ، سستی لیکن کارآمد موٹر سائیکل رکھنا۔ وہاں سے میں آسانی سے ناران، کشمیر، شاہراہِ قراقرم، سوات اور چترال تک جا سکتا تھا۔

یہ شمالی علاقوں کو گھومنے کے لیے ایک بہترین اڈہ ثابت ہوا، جس سے ہر سفر میں میدانی علاقوں کی تھکا دینے والی گرمی اور گرد کو برداشت نہیں کرنا پڑتا تھا۔

4۔ صحیح موٹر سائیکل کا انتخاب

صحیح موٹر سائیکل کا انتخاب ایڈونچر سفر کا ایک اہم حصہ ہے۔ میری ترجیح ہمیشہ ایک مناسب قیمت والی مشین رہی ہے جس کے اسپیئر پارٹس آسانی سے دستیاب ہوں اور جسے دور دراز علاقوں میں بھی مکینک مرمت کر سکیں۔

مہنگی اور جدید موٹر سائیکلیں بہترین ہو سکتی ہیں اگر کوئی انہیں افورڈ کر سکے۔ تاہم، مکینیکل خرابیاں ہمیشہ ممکن ہیں، اور ایک چھوٹی سی خرابی بھی بڑا دردِ سر بن سکتی ہے جب ضروری پرزے یا مہارت دستیاب نہ ہو۔

میں نے اکثر مہنگی موٹر سائیکلوں کو نسبتاً معمولی مکینیکل خرابیوں کی وجہ سے ٹرکوں پر واپس گھر لے جاتے دیکھا ہے، جنہیں ایک مقامی مکینک آسانی سے ٹھیک کر سکتا تھا۔

ایڈونچر سفر کے لیے، بھروسہ مندی، سادگی اور مرمت میں آسانی اکثر شان و شوکت یا جدیدیت سے زیادہ قیمتی ہوتی ہے۔ مثالی موٹر سائیکل ضروری نہیں کہ سب سے شاندار ہو؛ وہ ہے جو آپ کو قابلِ اعتماد طریقے سے وہاں لے جائے جہاں آپ جانا چاہتے ہیں اور واپس گھر بھی لے آئے۔

5۔ اپنے سفری ساتھیوں کا انتخاب

صحیح ساتھیوں کا انتخاب بھی ایک اہم فیصلہ ہے۔ اگرچہ موٹر سائیکل سوار گروپ میں سفر کرتے ہوئے بھی اپنی آزادی برقرار رکھتے ہیں، پھر بھی ساتھی رائیڈرز کا مزاج ایڈونچر کے معیار پر نمایاں اثر ڈال سکتا ہے۔

میری ذاتی ترجیح ایسے لوگوں کے ساتھ سفر کرنا ہے جو مددگار، خیال رکھنے والے، سمجھدار اور جذباتی طور پر پختہ ہوں۔ زہریلی شخصیتیں، غیر ضروری مقابلہ بازی اور مسلسل بحث و تکرار خوبصورت ترین سفر کو بھی خراب کر سکتے ہیں۔

میں نے عام طور پر ایک سے پانچ رائیڈرز پر مشتمل گروپ کو سب سے زیادہ آسان پایا ہے۔ چھوٹے گروپس زیادہ لچک پیش کرتے ہیں، فیصلہ سازی کو آسان بناتے ہیں، اور موسم، سڑک کے حالات یا انفرادی ترجیحات کے مطابق منصوبوں میں تبدیلی کو آسان بنا دیتے ہیں۔

اچھے ساتھی صرف سڑک ہی نہیں بانٹتے، وہ تجربے کو مزید بھرپور بنا دیتے ہیں۔

6۔ جانے سے پہلے مطالعہ کریں

سفر سے پہلے حاصل کیا گیا علم ان مقامات کی قدر و قیمت کو بہت بڑھا دیتا ہے جن کی ہم سیر کرتے ہیں۔ ہم منزل کے بارے میں جتنا زیادہ سیکھتے ہیں، تجربہ اتنا ہی زیادہ شاندار بن جاتا ہے۔

مجھے آڑو کی تاریخ کے بارے میں ایک تحریر پڑھنا یاد ہے جس نے اس پھل کو میرے لیے مزید دلچسپ بنا دیا تھا۔ اس کہانی میں بیان کیا گیا تھا کہ آڑو کس طرح مختلف خطوں اور ثقافتوں سے ہوتا ہوا سفر کرتا ہے، اور اس کے تعارف اور پھیلاؤ کو چین، ہندوستان اور بالآخر یورپ سے جوڑا گیا تھا۔ کسی مانوس چیز کے پیچھے کی تاریخ جاننے سے اس کے ذائقے میں ایک غیر متوقع مٹھاس شامل ہو گئی۔

اسی طرح، کسی جگہ پر جانے سے پہلے، ہمیں اس کی تاریخ، جغرافیہ، ثقافت اور سماجی رسوم کے بارے میں جاننا چاہیے۔ ایسا علم ہمیں صرف گزرنے کے بجائے، جو کچھ ہم دیکھتے ہیں اسے سمجھنے میں مدد دیتا ہے۔

پاکستان کی دور دراز وادیوں اور پہاڑی برادریوں کی اپنی منفرد روایات ہیں جو صدیوں کی جغرافیائی تنہائی اور ثقافتی ارتقاء سے بنی ہیں۔ ہمیں ان برادریوں کے پاس احترام، عاجزی اور کھلے ذہن کے ساتھ جانا چاہیے۔ مقامی رسوم کو سمجھنا ہمیں زیادہ خوش آمدید مہمان اور زیادہ باشعور مسافر بننے میں مدد دیتا ہے۔

7۔ موٹر سائیکل رائیڈنگ بطور مراقبہ

مجھے اکثر محسوس ہوتا ہے کہ لوگ دو بڑی اقسام میں بٹے ہوئے ہیں۔ کچھ لوگ پر سکون اور اپنے آپ کے ساتھ مطمئن نظر آتے ہیں۔ وہ زندگی کو آسانی سے لیتے ہیں اور عام طور پر دوسروں کے ساتھ بھی خوش رہتے ہیں۔ جبکہ کچھ لوگ مسلسل دباؤ میں نظر آتے ہیں اور کبھی کبھار وہ دباؤ اپنے ارد گرد موجود ہر شخص تک پہنچا دیتے ہیں۔

مراقبہ، غور و فکر، اور رُک کر خود کو سمیٹنے کی صلاحیت ہمیں زیادہ پرسکون اور متوازن بننے میں مدد دے سکتی ہے۔

میرے لیے، موٹر سائیکل رائیڈنگ اس طرح کے غور و فکر کا ایک بہترین موقع فراہم کرتی ہے۔ یہاں تک کہ جب موٹر سائیکل سواروں کے ہجوم میں رائیڈ کر رہا ہوں، تو انسان بالآخر اپنے خیالات کے ساتھ تنہا ہوتا ہے اور، اگر کوئی عقیدہ رکھتا ہو تو، اپنے خالق کے ساتھ۔

سڑک کی روانی، بدلتے مناظر، اور روزمرہ کی ذمہ داریوں سے دوری، حل طلب الجھنوں پر غور کرنے، ترجیحات پر نظرِ ثانی کرنے اور جمع شدہ ذہنی دباؤ کو کم کرنے کے لیے قیمتی وقت فراہم کر سکتی ہے۔ قدرتی طور پر، یہ غور و فکر ہمیں کبھی بھی سڑک سے غافل نہیں کرنا چاہیے؛ رائیڈنگ کے دوران ہماری توجہ مضبوطی سے ٹریفک اور بدلتے حالات پر رہنی چاہیے۔

میں کئی بار موٹر سائیکل کے سفر سے ایک نرم مزاج، زیادہ پرسکون اور ایک شخص اور شوہر کے طور پر زیادہ محبت کرنے والے انسان کے طور پر واپس آیا ہوں۔ یہ تبدیلی اتنی نمایاں ہو گئی ہے کہ بعض اوقات میری اہلیہ خود ہی تجویز دیتی ہیں کہ میں موٹر سائیکل کے سفر پر جاؤں اور تازہ دم ہو کر واپس آؤں!

8۔ چند سنہری اصول

موٹر سائیکل ایڈونچر سفر کے جوہر کے بارے میں بات کرنے سے پہلے، میں چند عملی یاد دہانیاں شیئر کرنا چاہوں گا:

صفائی ہمارے دین اور ہماری زندگی میں ایک اہم قدر ہے۔ ہر جگہ کو اس سے زیادہ صاف چھوڑیں جیسا آپ نے پایا تھا۔ ہمیں قدرتی حسن کو، جس سے ہمیں نوازا گیا ہے، کبھی خراب نہیں کرنا چاہیے۔

خوب پانی پیتے رہیں، خاص طور پر گرم موسم میں۔

جب بھی ممکن ہو اندھیرے میں رائیڈنگ سے گریز کریں۔ کم روشنی میں دوسرے لوگوں کے لیے آپ کو دیکھنا مشکل ہو جاتا ہے اور خطرات کی نشاندہی کرنا بھی زیادہ دشوار ہو جاتا ہے۔

میں نے ہمیشہ صبح سویرے رائیڈنگ کو خاص طور پر تازگی بخش اور لطف اندوز پایا ہے۔

جب بھی کوئی مناسب اور قابلِ اعتماد موقع ملے، خاص طور پر دور دراز علاقوں میں، اپنی فیول ٹینک کو دوبارہ بھر لیں۔ اپنے آپ کو بھی مناسب خوراک دیتے رہیں۔

ہلکی پھلکی غذا کو ترجیح دیں جو آپ کو آرام دہ اور چوکنا رکھے۔

جب بھی کوئی اچھی وجہ ملے تو مناظر سے لطف اندوز ہونے یا کسی دلچسپ چیز کو دیکھنے کے لیے رک جائیں۔

پرسکون رہیں، لیکن چوکنا۔

تھکاوٹ سے نڈھال ہونے سے پہلے رک کر آرام کر لیں۔

قدرے آہستہ رفتار اکثر طویل سفر کو زیادہ محفوظ اور زیادہ لطف اندوز بنا دیتی ہے۔

یاد رکھیں کہ سفر منزل سے کم از کم اتنا ہی اہم ہے۔ اگر آپ سفر سے لطف اندوز نہیں ہو رہے، تو شاید آپ کو اس سے لطف اندوز ہونا سیکھنے کی ضرورت ہے۔

9۔ سڑک سے عشق

یہ بات مجھے اس نکتے کی طرف لاتی ہے جسے میں موٹر سائیکل ایڈونچر سفر کا اصل جوہر سمجھتا ہوں۔

ہمیں کبھی بھی قدرت یا مشینوں سے مقابلہ کرنے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ یہ ایک ایسا مقابلہ ہے جسے ہم جیت نہیں سکتے۔ اس کے بجائے، ہمیں سڑک اور جس مشین پر ہم سوار ہیں اس کے ساتھ ایک طرح کا عشق پروان چڑھانا چاہیے۔ ایک بار جب ہم ان کی خصوصیات اور حدود کی قدر کرنا سیکھ لیتے ہیں، تو ہم ان حیرتوں کو دریافت کرنے لگتے ہیں جن کا تجربہ ایک جلد باز یا مقابلہ کرنے والا رائیڈر شاید کبھی نہ کر سکے۔

ایک اچھی طرح سے دیکھ بھال کی گئی موٹر سائیکل، جب سمجھداری اور مکینیکل ہمدردی کے ساتھ چلائی جائے، تو کبھی کبھار مشکل حالات میں بھی حیرت انگیز طور پر اچھی کارکردگی دکھا سکتی ہے۔ لیکن یہ کوئی جادو نہیں ہے: سمجھدارانہ دیکھ بھال، مناسب رائیڈنگ تکنیک، اور مشین کی حدود کا احترام اب بھی ضروری ہے۔

یہی فلسفہ خود سفر پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ ہمیں ہر پہاڑی درے کو فتح کرنے، سب سے زیادہ فاصلہ طے کرنے، یا کسی کو اپنی برداشت ثابت کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہمیں سڑک، مناظر، لوگوں اور وہاں موجود ہونے کی آزادی کا تجربہ کرنے کی ضرورت ہے۔

فاصلے کو فتح کرنے کی کوشش نہ کریں۔ اس کا تجربہ کریں۔

میرا ماننا ہے کہ اللہ تعالیٰ نے انسانوں کو تخلیق کرنے، قدر کرنے اور حصہ ڈالنے کے لیے پیدا کیا ہے، نہ کہ اپنی زندگیاں ایک دوسرے کے ساتھ غیر ضروری مقابلہ بازی میں گزارنے کے لیے۔ جب ہم خود کو ثابت کرنے کی کوشش چھوڑ دیتے ہیں، تو اکثر ہمیں سکون اور اطمینان کا ایک شاندار احساس ملتا ہے۔

ہمیں دوسروں کو کچھ ثابت کرنے کی ضرورت نہیں۔ ہمارا اصل چیلنج خود کو مسلسل بہتر بناتے رہنا ہے۔

10۔ چند چیزوں سے پرہیز

یہاں چند غلطیاں ہیں جن سے میں ساتھی رائیڈرز کو بچنے کی ترغیب دوں گا:

ہر منٹ کی زیادہ منصوبہ بندی نہ کریں۔ اچانک دریافتوں اور غیر متوقع خوشیوں کے لیے گنجائش چھوڑیں۔

جب بھی ممکن ہو رات کے وقت رائیڈنگ سے گریز کریں۔ اپنے دن کی منصوبہ بندی اس طرح کریں کہ آپ اندھیرا ہونے سے پہلے اپنی منزل تک پہنچ سکیں۔

ایک خوبصورت ایڈونچر کو برداشت کے مقابلے میں نہ بدلیں۔ رائیڈنگ ایک لطف ہونا چاہیے، نہ کہ اس بات کا امتحان کہ آپ کتنی تکلیف برداشت کر سکتے ہیں۔

تفریح کے معاملے میں محتاط رہیں۔ اگر آپ موسیقی یا نیویگیشن کا سامان استعمال کرتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ یہ ٹریفک اور اپنے ارد گرد کے ماحول سے آپ کی آگاہی میں مداخلت نہ کرے۔ کبھی بھی ہیڈ فونز، موسیقی یا نیویگیشن کو محفوظ رائیڈنگ سے آپ کی توجہ ہٹانے نہ دیں۔

سب سے سادہ خوشی کو نظر انداز نہ کریں: خود رائیڈ کو۔ ذاتی طور پر، میں موٹر سائیکل اور مناظر کو ہی زیادہ تر تفریح فراہم کرنے دینا پسند کرتا ہوں۔ طویل رائیڈز، جب سوچ سمجھ کر اور محفوظ طریقے سے کی جائیں، تو تقریباً مراقبے جیسی بن سکتی ہیں۔

اپنی منزل کو بہت زیادہ بڑا نہ بنائیں۔ اگر آپ تفریح کے لیے رائیڈ کر رہے ہیں، تو 300 پر لطف کلومیٹر، 600 تھکا دینے والے کلومیٹروں سے کہیں زیادہ فائدہ مند ہو سکتے ہیں۔

سفر ہی انعام ہے

موٹر سائیکل ایڈونچر سفر ایک جگہ سے دوسری جگہ جانے سے کہیں زیادہ ہے۔ یہ آزادی کا تجربہ کرنے، نئے مناظر دریافت کرنے، لوگوں اور ثقافتوں کے بارے میں جاننے، دوستیوں کو مضبوط بنانے اور خود سے دوبارہ جڑنے کا ایک موقع ہے۔

پاکستان اس طرح کے ایڈونچرز کے لیے غیر معمولی مواقع فراہم کرتا ہے، اس کے وسیع میدانی علاقوں اور دامن سے لے کر اس کے شاندار پہاڑوں اور دور دراز وادیوں تک۔ ہم خوش قسمت ہیں کہ ہم ایک ایسے ملک میں رہتے ہیں جہاں اتنا قدرتی حسن اب بھی دریافت ہونے کا منتظر ہے۔

آئیے ان نعمتوں سے ذمہ داری کے ساتھ لطف اندوز ہوں، عاجزی کے ساتھ سفر کریں، فطرت اور مقامی برادریوں کا احترام کریں، اور پچھتاووں کے بجائے یادوں کے ساتھ گھر واپس آئیں۔

محفوظ رائیڈ کریں، خوش رہ کر سفر کریں، اور ایڈونچرز سے بھری ایک طویل، صحت مند زندگی سے لطف اندوز ہوں۔

فی امان اللہ۔

*khanmomar@hotmail.com

How to Enjoy Long Motorcycle Adventure Trips

 

 

Dr. Umar Khan

khanmomar@hotmail.com

Dr. Khan belongs to a Lahore based Think Tank.

11-10-26

 

The Art of Enjoying the Journey

Motorcycle adventure travel has become one of the most exciting, liberating, and rewarding forms of recreation, and it is becoming increasingly popular in Pakistan. Half a century ago, only a handful of adventurous souls travelled on two wheels, often attracting curious or bewildered looks. Today, well-dressed, well-equipped, and responsible riders are reaching some of the most exotic destinations in Pakistan, including places where even the hardiest 4x4 vehicles struggle to venture.

Some people believe that the recent surge in fuel prices has encouraged this trend. However, over the years, I have found that motorcycle adventure travel is anything but an inexpensive hobby. It is the experience, freedom, and closeness to nature that make it so appealing. The recent increase in couples travelling together on motorcycles has further broadened its appeal and charm.

1. Safety Must Always Come First

Like all blessings, the pleasures of motorcycling must be enjoyed responsibly and with appropriate precautions.

The joys of motorcycle adventure travel are enormous, especially in a country as geographically diverse and naturally gifted as Pakistan. Nevertheless, it remains an unforgiving pursuit that demands constant care. Regardless of who is at fault in an accident, it is usually the motorcyclist who suffers the most.

Every rider must follow the ATGATT rule: All The Gear, All The Time.

This applies particularly to helmets. Even a short ride on a parked or slowly moving motorcycle is no reason to neglect head protection. We have lost many wonderful riders and human beings because this simple precaution was ignored, including some who once ridiculed those who insisted on wearing helmets.

Beyond the helmet, proper protective equipment is essential. This includes protection for the elbows, knees, hands, feet, and torso. Good riding gear may feel uncomfortable at times, but it is a small price to pay for safety.

2. Keep Your Speed Under Control

No matter how careful we are, we cannot control every variable on the road. Other drivers may be inconsiderate, distracted, impatient, or downright dangerous. Under such circumstances, motorcyclists must take extra responsibility for their own safety.

We cannot change the driving habits of others, but we can certainly change our own behaviour. We must ride defensively, maintain a safe following distance, anticipate potential hazards, and never travel faster than our visibility, road conditions, and riding skills permit.

Speed must always remain controllable. Reaching a destination a little later is far better than not reaching it at all.

3. Escaping the Hot and Dusty Plains

Pakistan is a vast country blessed with extraordinary geographical and climatic diversity. Its hot plains support a remarkable variety of crops and fruits, while summer heat contributes to the monsoon cycle that sustains agriculture and millions of lives.

Despite these benefits, the heat and dust of the plains have never been my favourite companions on a motorcycle. The suffocating summer heat can also make other road users more irritable, impatient, and prone to poor judgement.

I therefore preferred transporting my motorcycle to the foothills by train, bus, or truck, saving my energy for the more enjoyable parts of the adventure. This approach allowed me to explore the destinations I had travelled to see rather than exhaust myself merely getting there.

Later in life, with greater resources and more flexibility, I discovered another convenient arrangement: keeping a simple, inexpensive, but capable motorcycle in Mansehra. From there, I could easily access Naran, Kashmir, the Karakoram Highway, Swat, and Chitral.

It proved to be an excellent base for exploring the northern areas without having to endure the exhausting heat and dust of the plains on every trip.

4. Choosing the Right Motorcycle

Choosing the right motorcycle is an important part of adventure travel. My preference has always been for a reasonably priced machine with readily available spare parts and mechanics who can repair it, even in remote areas.

Expensive and sophisticated motorcycles can be wonderful if one can afford them. However, mechanical problems are always possible, and a minor fault can become a major headache when the necessary parts or expertise are unavailable.

I have often seen expensive motorcycles being transported back home on trucks because of relatively simple mechanical problems that a local mechanic might easily have resolved.

For adventure travel, reliability, simplicity, and ease of repair are often more valuable than prestige or sophistication. The ideal motorcycle is not necessarily the most impressive one; it is the one that reliably takes you where you want to go and brings you home again.

5. Choosing Your Travel Partners

Choosing the right companions is another important decision. Although motorcyclists generally retain their independence, even when travelling in a group, the temperament of fellow riders can significantly influence the quality of an adventure.

My personal preference is to travel with people who are helpful, considerate, understanding, and emotionally mature. Toxic personalities, unnecessary competition, and constant arguments can spoil even the most beautiful journey.

I have generally found groups of one to five riders the easiest to manage. Smaller groups offer greater flexibility, simplify decision-making, and make it easier to adjust plans according to weather, road conditions, or individual preferences.

Good companions do not merely share the road; they enrich the experience.

6. Study Before You Go

Knowledge acquired before a journey can greatly deepen our appreciation of the places we visit. The more we learn about a destination, the more rewarding the experience becomes.

I remember reading an account of the history of peaches that made the fruit more interesting to me. The story described how peaches travelled across regions and cultures, with accounts linking their introduction and spread to China, India, and eventually Europe. Learning the history behind something so familiar added an unexpected sweetness to its taste.

Similarly, before visiting a place, we should learn about its history, geography, culture, and social customs. Such knowledge helps us understand what we see rather than merely pass through it.

Pakistan's remote valleys and mountain communities possess distinctive traditions shaped by centuries of geographical isolation and cultural evolution. We should approach these communities with respect, humility, and an open mind. Understanding local customs helps us become more welcome guests and more thoughtful travellers.

7. Motorcycle Riding as Meditation

I often feel that people fall into two broad categories. Some seem composed and comfortable with themselves. They take life in their stride and are generally at ease with others. Others appear perpetually stressed and sometimes pass that stress on to everyone around them.

Meditation, reflection, and the ability to pause and collect oneself can help us become calmer and more balanced.

For me, motorcycle riding offers an excellent opportunity for this kind of reflection. Even when riding among a crowd of fellow motorcyclists, one is ultimately alone with one's thoughts and, if one believes, with the Creator.

The rhythm of the road, the changing landscape, and the distance from everyday responsibilities can provide precious space to process unresolved conflicts, reconsider priorities, and release accumulated stress. Naturally, this reflection must never distract us from the road; our attention while riding must remain firmly on traffic and changing conditions.

I have repeatedly returned from motorcycle trips feeling gentler, calmer, and more affectionate as a person and a husband. The change has become so noticeable that, at times, my wife herself suggests that I go on a motorcycle trip and return recharged!

8. A Few Golden Rules

Before discussing what I consider the essence of motorcycle adventure travel, I would like to share a few practical reminders:

• Cleanliness is an important value in our faith and our lives. Leave every place cleaner than you found it. We must never spoil the natural beauty with which we have been blessed.
• Stay well hydrated, especially in hot weather.
• Avoid riding in darkness whenever possible. Reduced visibility makes it harder for other road users to see you and makes hazards more difficult to identify.
• I have always found early-morning riding especially refreshing and enjoyable.
• Refill your fuel tank whenever a convenient and reliable opportunity presents itself, particularly in remote areas. Keep yourself adequately fed, too.
• Prefer light meals that leave you comfortable and alert.
• Stop whenever you find a worthwhile reason to enjoy the scenery or explore something interesting.
• Remain relaxed, but alert.
• Stop and rest before you become exhausted.
• A slightly slower pace often makes a long ride both safer and more enjoyable.
• Remember that the journey is at least as important as the destination. If you are not enjoying the journey, perhaps you need to learn how to enjoy it.

9. Romancing the Road

This brings me to what I consider the very essence of motorcycle adventure travel.

We must never try to compete with nature or machines. It is a contest we cannot win. Instead, we should develop a kind of love affair with the road and the machine we ride. Once we learn to appreciate their character and limitations, we begin to discover wonders that a hurried or competitive rider may never experience.

A well-maintained motorcycle, ridden with understanding and mechanical sympathy, can sometimes perform remarkably well under demanding conditions. But it is not magic: sensible maintenance, appropriate riding technique, and respect for the machine's limits remain essential.

The same philosophy applies to the journey itself. We do not need to conquer every mountain pass, cover the greatest distance, or prove our endurance to anyone. We need to experience the road, the landscape, the people, and the freedom of being there.

Don't try to conquer the distance. Experience it.

I believe the good Lord created human beings to create, appreciate, and contribute rather than spend their lives competing unnecessarily with one another. When we stop trying to prove ourselves, we often discover a wonderful sense of serenity and calm.

We have nothing to prove to others. Our real challenge is to keep improving ourselves.

10. A Few Things to Avoid

Here are a few mistakes I would encourage fellow riders to avoid:

• Do not over-plan every minute. Leave room for spontaneous discoveries and unexpected pleasures.
• Avoid night riding whenever possible. Plan your day so that you can reach your destination before darkness.
• Do not turn a beautiful adventure into an endurance contest. Riding should be a pleasure, not a test of how much discomfort you can tolerate.
• Be careful with entertainment. If you use music or navigation equipment, ensure that it does not interfere with your awareness of traffic and your surroundings. Never let headphones, music, or navigation distract you from safe riding.
• Do not overlook the simplest pleasure of all: the ride itself. Personally, I prefer to let the motorcycle and the landscape provide much of the entertainment. Long rides, when approached thoughtfully and safely, can become almost meditative.
• Do not make your destination too ambitious. If you are riding for pleasure, 300 enjoyable kilometres can be far more rewarding than 600 exhausting ones.

The Journey Is the Reward

Motorcycle adventure travel is much more than moving from one place to another. It is an opportunity to experience freedom, discover unfamiliar landscapes, learn about people and cultures, strengthen friendships, and reconnect with ourselves.

Pakistan offers extraordinary opportunities for such adventures, from its sweeping plains and foothills to its majestic mountains and remote valleys. We are fortunate to live in a country where so much natural beauty remains waiting to be explored.

Let us enjoy these blessings responsibly, travel with humility, respect nature and local communities, and return home with memories rather than regrets.

Ride safely, travel happily, and enjoy a long, healthy life filled with adventures.

Fi Aman Allah.

 

khanmomar@hotmail.com

 

 

 

 

The Khilafat Movement (1919–1924): A Critical Historical Analysis

 

 

Dr. Umar Khan

khanmomar@hotmail.com

Dr. Khan belongs to a Lahore based Think Tank.

3-10-26

 

The Khilafat Movement (1919–1924): A Critical Historical Analysis

Introduction

The Khilafat Movement of 1919–1924 represents one of the most intriguing episodes in the history of Indian Muslims under British colonial rule. It was a mass movement that mobilized millions of Muslims across the Indian subcontinent in defense of the Ottoman Caliphate, an institution that held deep religious and symbolic significance for Muslims worldwide. Yet, as the movement unfolded, it became increasingly clear that the objects of its devotion—the Ottoman Caliph and his empire—were not the noble, independent Islamic rulers that the movement's leaders imagined them to be. This essay critically examines the Khilafat Movement, exploring its origins, demands, and ultimate failure, while questioning the historical narrative that has often romanticized both the movement and the institution it sought to protect.

 

Historical Context: The Ottoman Empire's Decline

To understand the Khilafat Movement, one must first understand the condition of the Ottoman Empire in the early twentieth century. The empire, once the most powerful Islamic state in the world, had been in steady decline for over a century. The disastrous decision to take foreign loans to finance extravagant projects, such as the Dolmabahçe Palace, placed an enormous burden on the state treasury. The construction of this palace alone cost the equivalent of approximately US$3 billion, representing roughly a quarter of the empire's yearly tax revenue.

 

More loans taken during the Crimean War further strained an already crumbling Turkish economy. These financial missteps eventually led to the empire defaulting on its public debt in October 1875, and in 1881, the Ottoman Public Debt Administration (OPDA) was established. This institution was not merely an Ottoman government department; it was an autonomous financial body created through an agreement between the Ottoman government and its European creditors. The OPDA controlled revenues amounting to roughly one-quarter of Ottoman state revenue, collecting them and transferring the proceeds to creditors. It held monopolies on salt and tobacco and was afforded taxes on stamps, alcohol, fishing, and silk.

 

This arrangement effectively surrendered a significant portion of Ottoman sovereignty to Western powers. As historians have noted, the OPDA was an example of European financial control or "economic imperialism." The Ottoman Empire remained politically sovereign, but a substantial portion of its fiscal revenues came under international creditor administration. In other words, the Caliph—the supposed guardian of Islam—had become a debtor to the very powers that would later dismember his empire.

 

The Armistice of Mudros and the Treaty of Sevres

The end of World War I brought further humiliation to the Ottoman Empire. The Armistice of Mudros, signed on October 30, 1918, effectively ended independent Ottoman state and left the Caliph a hostage in his own Topkapi Palace, guarded by the British. The subsequent release of the Sykes-Picot Agreement by the Soviets exposed the guile and motives of Britain and France, who were promising Ottoman lands to different people while keeping the lion's share for themselves. They were carving the Ottoman Sultanate into many parts, practically annihilating it.

 

This was followed by the Treaty of Sevres, enforced upon the Caliph on August 10, 1920. The treaty was absolutely humiliating and destructive, distributing Ottoman lands among many European nations—Britain, France, Greece, Italy, and Armenia—making a mockery of the Turks and the Caliph. A small "Osmanistan" was left for the Turks, a mere shadow of their former empire.

 

The Khilafat Movement: Origins and Demands

It was in this context that Indian Muslims, despite living under subjugation, abuse, and humiliation by the British, started a movement to protect the Caliph and the Ottomans. Those who couldn't protect themselves were ostensibly protecting another nation against the most vicious world powers. The Khilafat Movement had three primary demands: first, the preservation of the Ottoman Caliphate and the protection of the Sultan's temporal and spiritual authority following World War I; second, the territorial integrity of the Ottoman Empire; and third, control of the holy sites.

 

However, a careful examination of these demands and the attitude and policy of the Caliph reveals a troubling contradiction. The Caliph had become a British spokesman, repeatedly ordering the resisting forces to obey the treaties—meaning giving everything to the occupiers. He was practically a British hostage. Therefore, the Khilafat Movement's demand for the continuity of the Caliphate and the preservation of the Caliph's authority effectively meant that the movement wanted the Turkish nationalists resisting the occupational forces to obey the Caliph and hand over all control to the British. The Caliph was to be considered sacred and a spiritual leader who had to be obeyed as a tenet of Islam.

 

Mustafa Kamal Ataturk and the Turkish War of Independence

Fortunately for Turkey, Mustafa Kamal Ataturk and the Young Turks refused to accept this subjugation and started resisting it. They fought unbelievably bravely without resources and freed the lands that the Greeks and others had occupied. After three years of valiant and fearless fighting against all odds, the Turkish freedom fighters won, and the Treaty of Lausanne was signed on July 24, 1923. The shameful Treaty of Sevres was abrogated and Turkey was recognized as an independent country in its current borders. The previous financial and military restraints were finally relieved.

 

Throughout this desperate struggle, the Caliph had become a British spokesman, repeatedly ordering the resisting forces to obey the treaties. In other words, the Khilafat Movement in India was indirectly supporting the British and the Caliph against the Turkish nationalists who were actually fighting for their freedom. This is a paradoxical and often overlooked aspect of the movement.

 

The Ottoman Caliphs: Not Saintly Rulers

The admirers of the Turkish Caliphs conveniently forget the Ottoman Caliphs were not saintly Muslim rulers like the Rashideen, whose obedience was compulsory for Muslims. They had made Turkey into the "Sick Man of Europe" and squandered its sovereignty to the Europeans through their foolishness and debauchery.

 

On the contrary, the fearless and courageous nationalist soldier Mustafa Kamal is mostly despised as someone less of a Muslim than the hereditary rulers disguised as Islamic Caliphs. This is a historical injustice that must be corrected. The Khilafat Movement, despite its good intentions, was based on a flawed understanding of the Ottoman Caliphate and its history. It romanticized an institution that had long ceased to be a genuine guardian of Islamic interests and had become a tool in the hands of Western powers.

 

Conclusion

For a long time, emotions and an extreme emotional attachment to Islam and its symbolism have been an integral part of the iman of Muslims. Even philosophers like Allama Iqbal preached this when he said:

achchhā hai dil ke saath rahe pāsbān-e-aql
lekin kabhī kabhī ise tanhā bhī chhoḌ de

Allama Iqbal

It is desirable for the guardian of reason to remain with the heart,
Yet, at times, it should leave it all alone.
— Allama Iqbal

Although he didn't elaborate on when to stop using the mind and what the criteria should be.

 

Following this pattern, well-meaning and innocent Muslims repeatedly found themselves in strange situations where the cause and effects of their efforts didn't justify their objectives. This disconnect played significant part in the fall of the Muslims and their humbling by the treacherous Europeans for centuries.

 

The Khilafat Movement, therefore, found itself in the strange position of opposing the very forces that were fighting for Turkish independence and its apparent support of the co called Islamic Caliph was playing in the hands of the Europeans. It is a cautionary tale about the dangers of allowing emotion to override reason, of failing to distinguish between the symbolic and the real. The Khilafat Movement is a reminder that we must correct our recorded and spoken history for our future generations and stop making a mockery of it.

"Those countries that forget history, their geography gets messed up."

 

 

khanmomar@hotmail.com

 

 

 

 

ستمبر 65 کی جنگ، ایک 6 سالہ لاہوری کے تجربات

 ستمبر 65 کی جنگ، ایک 6 سالہ لاہوری کے تجربات

"جنگ میں کوئی فاتح نہیں ہوتا، صرف بچ جانے والے ہوتے ہیں اور وہ بھی اندر سے احساسِ ندامت سے مر جاتے ہیں۔ وہ صرف جسمانی طور پر اس لیے زندہ رہتے ہیں تاکہ ہمیں خبردار کر سکیں۔ ہمیں خبردار کر سکیں کہ جو کچھ انہوں نے کیا ہے اس سے زیادہ بھیانک دنیا میں کچھ نہیں۔"  

- جیک فلٹن

میں 6 سال کا تھا اور لاہور کے سینٹ اینتھونی ہائی اسکول میں دوسری جماعت میں پڑھتا تھا۔ میرے والد صاحب اس وقت پاک فوج میں میجر تھے اور ان کی پوسٹنگ چھمب/جوریاں سیکٹر میں تھی۔ ہم اسلامیا پارک، لاہور میں اپنے دادا دادی کے گھر رہتے تھے۔ گھر میں چھوٹے چچا اور پھوپھو بھی تھے جو اس وقت غیر شادی شدہ تھے۔

ستمبر کے شروع میں ایک خوشگوار پیر کا دن تھا اور مجھے صبح سویرے اسکول کے لیے اٹھنا تھا۔ گرمیوں کی چھٹیوں کے بعد اسکول ابھی کھلا ہی تھا۔ اتوار کا دن کزنز اور چچا پھوپھو کے ساتھ بہت اچھا گزرا۔ دادی سے بہت سی کہانیاں سنیں اور پڑوسیوں کے بچوں کے ساتھ کھیلا۔ نیند آ رہی ہو یا نہ آ رہی ہو، اسکول تو جانا ہی تھا۔

جم (بڑا بھائی، 7 سال) اور میں معمول کے مطابق تیار ہوئے۔ اسکول بیگ میں لنچ باکس رکھے جس میں جام کا سینڈوچ اور کوئی میٹھا مشروب تھا، غالباً روح افزا۔ اسکول میں بچے اپنے سینڈوچ کے بارے میں بہت محتاط رہتے تھے کیونکہ سینکڑوں پتنگیں اڑتی ہوئی کھلے میں کھانے والے بچوں کے ہاتھ سے وہ چھین لیتی تھیں۔ ہم چوبرجی گارڈن سے ہوتے ہوئے ایک کلومیٹر سے زیادہ پیدل چل کر ملتان روڈ پہنچے اور وہاں سے لوکل بس نمبر 3 میں سوار ہوئے جو ہمیں ریگل پر اتارتی تھی۔ اسکول وہاں سے آدھا کلومیٹر دور تھا۔ والد صاحب بارڈر پر تھے اور اگرچہ امی گاڑی چلا سکتی تھیں لیکن ابھی انہیں اتنا اعتماد نہیں تھا، اس لیے ہمیں بہت پیدل چل کر پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنا پڑتی تھی۔

6 ستمبر 1965 کو لاہور میں بارڈر سے صرف 20 میل کے فاصلے پر بھی عام دنوں جیسا ہی ماحول تھا۔ کچھ مختلف نہیں تھا۔

کلاس کا ماحول ضرور مختلف تھا۔ حاضری کم تھی اور ایک طرح کا دباؤ محسوس ہو رہا تھا۔ کوئی سبق نہیں پڑھایا گیا اور جیسا کہ چرچ اسکول میں عام ہوتا ہے، ہمیں خاموش رہنے کو کہا گیا۔ ہمیں کسی واقعے کے بارے میں کچھ نہیں بتایا گیا۔

ایک ایک کر کے والدین پریشان چہروں کے ساتھ آنے لگے اور اپنے بچوں کو ساتھ لے جانے لگے۔ سب سے بڑا تعجب مجھے اس وقت ہوا جب میں نے اپنی امی کو اسکول میں دیکھا۔ وہ رکشے پر اسکول کی فیس جمع کروانے آئی تھیں جب انہیں پاک-بھارت جنگ کے شروع ہونے کی خبر ملی۔ ان دنوں لاہور کے رکشے ایک میل کے 30 پیسے یا ایک کلومیٹر کے 20 پیسے لیتے تھے۔

انہوں نے خبر سنائی کہ بھارت کے ساتھ جنگ شروع ہو گئی ہے اور ہمارے بہادر والد صاحب بارڈر پر لڑ رہے ہیں اور ہم سب کی حفاظت کر رہے ہیں۔ گھر جاتے ہوئے ہم ایک مشہور آپٹیشن E Plomer پر رکے جہاں امی نے اپنا دھوپ کا چشمہ وصول کیا۔ میرے خیال میں وہ دکان آج بھی اسی جگہ موجود ہے۔ اور پھر ہم گھر پہنچ گئے۔

گھر کا ماحول بدلا ہوا تھا۔ بہت سے رشتہ دار جمع تھے۔ سب پریشان تھے اور سب کو یقین تھا کہ ہندوستانی لاہور تک آ جائیں گے اور 1947 والے بھیانک کام کریں گے جو ابھی تک سب کے ذہنوں میں تازہ تھے۔ زیادہ دیر نہیں لگی اور فیصلہ کر لیا گیا کہ بارڈر والے شہر لاہور سے کہیں دور چلے جانا چاہیے۔

میں نے ایک لڑاکا جہاز مار گرایا، سنجیدگی سے!!!

اگرچہ میں صرف 6 سال کا تھا، لیکن مجھے بھی پیارے پاکستان کے دفاع کے لیے اپنا حصہ ڈالنا تھا۔ میں جانتا تھا کہ ہم "اچھے لوگ" ہیں اور ہندوستانی "برے لوگ" ہیں کیونکہ ریاست نے ان کی بہت بری تصویر بنا دی تھی۔ ان دنوں کھلونا بندوقیں ملتی تھیں جن میں لکڑی کی چھوٹی بند ڈبیاں لگتی تھیں جو زور کی آواز اور تھوڑی سی شعلے کے ساتھ پھٹتی تھیں۔ ایک فوجی افسر کے پٹھان بیٹے کے پاس ایسی ہی ایک بندوق تھی۔

جب بڑے لوگ لاہور چھوڑنے کے طریقے سوچ رہے تھے اور دادی بارڈر پر اپنے بیٹے کے لیے رو رہی تھیں، میں اوپر گیا اور کھڑکی کھول دی۔ میں نے دیکھا کہ بہت سے پڑوسی اپنی چھتوں پر کھڑے تھے۔ ایسا لگ رہا تھا جیسے کوئی جشن ہو اور وہ نعرے لگا رہے ہوں۔ ان میں سے کسی کو اندازہ نہیں تھا کہ کیا ہو رہا ہے اور یہ ان کی اور ان کے بچوں کی زندگیوں کو کیسے متاثر کرے گا۔

اچانک ایک بڑی گرج کے ساتھ ایک جہاز آسمان پر نمودار ہوا اور اس کے پیچھے دوسرا جہاز۔ میں سمجھ گیا کہ آگے والا جہاز ہندوستانی ہے جو بہادر پاکستانی جہاز سے بھاگ رہا ہے۔ میں نے اپنی بھری ہوئی بندوق تان کر فائر کر دیا۔ تھوڑا سا شعلہ نکلا اور ہندوستانی جہاز دھواں چھوڑتا ہوا نیچے گر گیا۔ میں اپنی اس عظیم کامیابی پر بہت خوش ہوا اور دوڑ کر اپنے بہن بھائیوں اور بڑوں کو بتانے گیا۔ لیکن کسی نے زیادہ توجہ نہیں دی اور وہ سواری کا انتظام کرنے میں لگے رہے۔ میری سمجھ میں نہیں آیا کہ میری بہادری کو اتنی عزت کیوں نہیں ملی۔

کئی سالوں تک میں اس بات پر یقین رکھتا تھا کہ میں نے واقعی ایک ہندوستانی لڑاکا جہاز مار گرایا تھا۔

اس کے بعد ایک بہت پیاری لیکن گھبرائی ہوئی خالہ اپنے 4 قدرے بڑے بیٹوں کے ساتھ آئیں۔ ان کے فوجی شوہر بھی بارڈر پر تھے جو بعد میں بہت اونچے عہدے اور شہرت تک پہنچے۔ والد صاحب کے پاس ایک چھوٹی سی Fiat 600 کار تھی جو انہوں نے غیر ملکی پوسٹنگ کے بعد امپورٹ کی تھی جبکہ خالہ کے پاس ایک Volkswagen تھی۔ یہی وہ گاڑیاں تھیں جو اس وقت فوجی افسر afford کر سکتے تھے۔

فیصلہ ہوا کہ نانا کے گھر چلا جائے جو لیہ پور یعنی فیصل آباد میں رہتے تھے جو تقریباً 88 میل دور تھا۔ ڈرائیور اور پٹرول کا انتظام کیا گیا اور ہم نکل پڑے۔ امی، 3 بہنیں اور بھائی کے ساتھ خالہ اور ان کے 4 بیٹے، 2 گاڑیوں میں سوار ہو کر۔

اندھیرا ہونے لگا تھا اور راوی کا پل بند تھا۔ اس لیے ہم نے وہ کم استعمال ہونے والی اور لمبی بلوکی/جڑانوالہ روڈ پکڑ لی۔ مجھے خالہ کی Volkswagen میں بڑے کزنز کے درمیان بیٹھنے کی جگہ مل گئی اور ہم قرآن کی آیات پڑھتے ہوئے روانہ ہوئے۔ ہمیں پورا یقین تھا کہ اللہ تعالیٰ بچوں کی دعائیں سنتا ہے۔

راستے میں بہت سی چیک پوسٹوں پر ہمیں لائٹس بند کرنے کو کہا گیا لیکن ڈرائیور ضد پر اڑا ہوا تھا کہ نہیں بند کرے گا۔ ان دنوں Volkswagen کی لائٹس 6V کی تھیں اور بہت مدھم تھیں، لیکن انہیں بھی خطرناک سمجھا جاتا تھا۔

گہری تاریکی میں سنسان جڑانوالہ روڈ پر 2 چھوٹی گاڑیاں چل رہی تھیں جن میں 2 ڈری ہوئی فیملیاں اور بہت سارے چھوٹے بچے سوار تھے۔ اچانک ہماری Volkswagen کے اوپر سے ایک زبردست دھماکے کی آواز آئی۔ سب نے سر جھکا لیے اور بلند آواز سے دعائیں پڑھنا شروع کر دیں۔ خالہ اونچی آواز میں پڑھ رہی تھیں:  

"جل تو جلال تو، صاحبِ کمال تو، آئی بلا کو ٹال تو"  

یہ ایک بہت مشہور دعا ہے۔ وہ دھماکہ ختم ہی نہیں ہو رہا تھا۔

ہمیشہ کی طرح تجس سے بھرے بچے کی طرح میں نے اوپر دیکھا تو ایک لڑاکا جہاز گاڑی کے بالکل اوپر سے بہت نیچے اڑتا ہوا نظر آیا، لیکن اب وہ اوپر جا رہا تھا اور اس کے انجن کے بیچ سے ایک بڑا دھماکہ نکل رہا تھا۔ وہ لڑاکا جہاز بغیر کوئی نقصان پہنچائے اڑ گیا۔ آخرکار ہمارے ڈرائیور نے لائٹس بند کر دیں۔

بہت بعد میں جا کر مجھے سمجھ آئی کہ گاڑی کی ہیڈ لائٹس نے ہی لڑاکا جہاز کو اپنی طرف کھینچا ہوگا جو فوجی ٹارگٹ ڈھونڈ رہا تھا اور حملے کے لیے نیچے آیا تھا۔ لیکن چھوٹی گاڑیاں دیکھ کر اس نے بغیر فائر کیے اوپر کا رخ کر لیا۔

شکریہ عزیز ہندوستانی پائلٹ، آپ بہت مہربان تھے۔ 

اللہ تعالیٰ کے بعد ہم سب اپنی جان کے مقروض آپ کے ہیں جس نے آپ کے دل میں یہ شرافت ڈال دی۔

آخرکار ہم لیہ پور یعنی فیصل آباد پہنچ گئے جہاں نانا کے گھر بہت سے دوسرے کزنز بھی جمع ہو چکے تھے۔

وہاں اس بڑے گھر میں چند مہینے گزارے۔ وہاں پانی کی نلکیاں نہیں تھیں۔ صرف ایک ہینڈ پمپ تھا جس کا پانی بہت کھارا تھا اور مجھے پینے کے لیے کبھی پسند نہیں آیا۔ باری باری اسے خود پمپ کر کے اسی کے نیچے نہاتے تھے۔ چارپائیاں الٹا کر کے ان پر سونا بھی مجھے بہت دلچسپ لگتا تھا۔

ہر روز ریڈیو پر خبریں سنتے تھے۔ پاکستانی ایناؤنسر ہمیشہ یہی کہتا تھا "بھارتیوں کے چھکے چھڑا دیے"۔ مجھے یہ سن کر بہت مزہ آتا تھا۔ سارا دن حب الوطنی کے گانے چلتے رہتے تھے۔ روز اچھی خبریں آتی تھیں اور ہمیں پورا یقین تھا کہ اب پاکستان جلد ہی بھارت کو فتح کر لے گا۔ کیونکہ ہم بہادر اور طاقتور تھے، ہمارے صدر ایوب خان چھ فٹ سے لمبے اور بہت خوبصورت تھے جبکہ بھارتی وزیرِ اعظم شاستری چھوٹے قد کے اور عام سے لگتے تھے۔

بڑے لوگ BBC کی خبریں سنا کرتے تھے۔

فیملی میرے والد اور چچا کے لیے پریشان تھی جو بارڈر پر لڑ رہے تھے، لیکن میں نہیں تھا۔ میرے لیے والد صاحب سپر مین تھے جو کبھی شکست نہیں کھا سکتے تھے۔ یہی احساس مجھے بعد میں اپنے بیٹوں میں نظر آیا جب وہ یہ دیکھ کر حیران رہ گئے تھے کہ پہاڑی ٹریک پر میرا پاؤں مڑ جانے سے میں گر گیا تھا۔

کچھ عرصہ ہم ایک رشتہ دار کے گھر بھی رہے جہاں ہم نے خندقیں کھودیں اور راتیں وہیں گزارتے تھے۔ غالباً دوسری جنگِ عظیم کی یادیں ابھی تازہ تھیں اور ہمیں خدشہ تھا کہ عام لوگوں پر بمباری ہو گی۔ لیکن شکر ہے ایسا کبھی نہیں ہوا اور دونوں طرف عقل نے کام کیا۔ ستمبر کی خوشگوار راتوں میں خندقوں میں سونا ایک خوشگوار اور پرجوش مہم جوئی لگتی تھی۔

پھر خبر آئی کہ جنگ ختم ہو گئی ہے اور پاکستان جیت گیا ہے۔ ہم نے مزید جہاز گرا دیے اور مزید علاقہ فتح کر لیا۔ سمجھ نہیں آئی کہ جنگ مطلوبہ کشمیر اور دہلی فتح کرنے سے پہلے ہی کیوں ختم کر دی گئی؟

جنگ ختم ہونے کے بعد جب لاہور کے اسکول نہیں کھلے تو ہم نے عارضی طور پر قریب کے ایک نئے، نامکمل اسکول میں داخلہ لے لیا۔ جو بعد میں فیصل آباد کا سب سے بڑا اسکول بنا - Faisalabad Public School۔ اس وجہ سے میں اس کے سب سے سینئر طلبہ میں سے ایک بن گیا۔ ہمیں بہت عزت اور توجہ ملی کیونکہ ہم ان فوجیوں کے بچے تھے جنہوں نے بہادری سے ملک کا دفاع کیا تھا۔ یہ عزت 1971 تک رہی، جب 16 دسمبر کے بعد یہ سب دھرا کا دھرا رہ گیا۔

58 سال بعد، بدلی ہوئی دنیا میں، 60 سال کی عمر میں جب سوچتا ہوں تو لگتا ہے کہ 1965 کی جنگ فوجی لحاظ سے تو صرف 17 دن کی ایک جھڑپ تھی، لیکن یہ پاکستان کی تاریخ کا ایک ایسا موڑ تھا جس نے ملک کا رخ ہمیشہ کے لیے موڑ دیا۔

60 کی دہائی میں چین ثقافتی انقلاب کے ہولناک دور سے گزر رہا تھا، ویتنام مسلسل جنگوں میں پھنسا ہوا تھا، فلپائن میں مارکوس کے قتلِ عام ہو رہے تھے، انڈونیشیا سہارتو کے ظلم کا شکار تھا، ملایا دردناک تقسیم سے گزر رہا تھا۔ مختصر یہ کہ پورا ایشیا ایک افراتفری کا شکار تھا۔

اس ساری خرابی کے بیچ پاکستان استحکام، خوشحالی اور ترقی کی ایک مثال لگتا تھا جس کا مستقبل بہت روشن نظر آ رہا تھا۔ لیکن ایسا نہ ہو سکا۔ پاکستان غیر مستحکم اور بے چین ہو گیا اور اس کے بہت بھیانک نتائج نکلے۔

مشرقی پاکستان یعنی آج کا بنگلہ دیش کو مغربی پاکستان نے یہ کہا کہ ان کا دفاع مغربی پاکستان کرے گا، اس لیے وہ اپنے وسائل دفاع پر خرچ نہ کریں۔ یہ ایک بیوقوفانہ نظریہ تھا جو اس وقت بے نقاب ہو گیا جب ہم خود بمشکل اپنا دفاع کر پائے۔ اس کے ساتھ ساتھ فوجی حکومت کے ہل جانے سے مشرقی پاکستان میں بے چینی بڑھ گئی۔ جس کے نتیجے میں پہلے خانہ جنگی ہوئی اور پھر سیدھی جنگ، اور آخر میں پاکستان ٹوٹ گیا اور ملک کا بڑا حصہ ہم سے جدا ہو گیا۔

ملک کی تقسیم ہی آخری نقصان نہیں تھی۔ اس کے اثرات بہت گہرے تھے۔ ڈھاکہ کے زوال کے بعد پاکستانیوں کے دلوں میں بھارت کے خلاف شدید نفرت پیدا ہو گئی۔ جس کا نتیجہ سیاچن، پنجابی شورش، کارگل جیسے مسلسل تصادم کی صورت میں نکلا اور یہ سلسلہ آج بھی جاری ہے۔

ہندوستانی اور پاکستانی ایک دوسرے کو دشمن سمجھنے لگے اور اپنے تھوڑے سے وسائل ایک دوسرے کو تباہ کرنے میں ضائع کرنے لگے۔ شاید یہ دنیا کی سب سے بے مقصد دشمنی ہے۔ دو غریب ترین قوموں کے درمیان، جنہیں اپنے غریب عوام پر وسائل خرچ کرنے چاہیے تھے۔

ترقی کرتی ہوئی پاکستان کی معیشت بھی اس کی سب سے بڑی شکار بنی۔ سرمایہ کاری رک گئی، سماجی بے چینی شروع ہوئی جس سے سوشلسٹ تجربے ہوئے اور سرمایہ اور ترقی ملک سے باہر چلی گئی۔ آخرکار ہمارے مزدور ہی ہمارا سب سے بڑا "برآمد" بن گئے جنہوں نے ہمیں سہارا دیا۔ بعد میں بین الاقوامی جنگوں میں شرکت سے کچھ وقتی خوشحالی ملی، لیکن اس کے نتائج بھی انتہائی خطرناک نکلے۔

اور آج بھی ہم دیوالیہ ہونے کے قریب ہیں، اور سماجی ترقی کے لحاظ سے ہماری پوزیشن دنیا میں سب سے نیچے ہے۔

بڑا افسوس ہے کہ ہم نے کبھی یہ تحقیق ہی نہیں کی کہ ہم اس تباہ کن مشق میں کیوں اور کیسے پھنس گئے جس نے ملک کو اتنا بڑا نقصان پہنچایا۔ کیا یہ فوجی ذہنیت تھی؟ حقیقت سے دور خوش فہمیاں تھیں؟ دشمن کے بارے میں نسلی تعصب تھا؟ یا کچھ اور؟

ابھی بھی دیر نہیں ہوئی۔ ہمیں اس ناکامی کی وجوہات تلاش کرنی ہوں گی اور انہیں درست کرنا ہوگا تاکہ یہ دوبارہ نہ دہرائی جائے۔

یہی ہم اپنی آنے والی نسلوں کے لیے کر سکتے ہیں۔

"جناب صدر، ہندوستانیوں نے آپ کا گلا دبوچ رکھا ہے۔"  

- امریکہ کے سفیر والٹر پی. میک کوناؤگھی کا صدر ایوب خان کو جواب

انسانی رشتوں میں سب سے قریبی رشتہ کون سا ہے؟

 

Wednesday, 26 August 2026

انسانی رشتوں میں سب سے قریبی رشتہ کون سا ہے؟

ڈاکٹر عمر خان  

khanmomar@hotmail.com  

ڈاکٹر خان کا تعلق لاہور کے ایک تھنک ٹینک سے ہے  

26-8-26

---

انسانی رشتوں میں سب سے قریبی رشتہ کون سا ہے؟

کائنات کی وسعت میں انسانی تاریخ ایک پلک جھپکنے جتنی ہے۔ اس مختصر سفر میں جن رشتوں کو ہم نے بنایا ہے وہی ہماری بقا کی بنیاد رہے ہیں۔

شروع میں یہ تعلقات حیاتی قوانین کے تابع تھے، کیونکہ بقا کے لیے یہ ضروری تھا۔ اس سخت دنیا میں ماں-باپ اور اولاد کا رشتہ سب سے اہم تھا۔ انسانی بچہ فطرتاً سب سے زیادہ بے بس پیدا ہوتا ہے اور اسے خودمختار ہونے کے لیے کئی سال درکار ہوتے ہیں۔ ممالیہ جانداروں کی طرح اس طویل انحصار کے لیے ماں کی پرورش اور باپ کے تحفظ و کفالت کی ضرورت تھی۔ اسی وجہ سے والدین اور اولاد کا رشتہ سب سے بنیادی اور گہرا انسانی تعلق بن گیا۔

یہی حیاتیاتی ضرورت بہن بھائیوں کے رشتے پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ وہ نہ صرف جینز کا بڑا حصہ آپس میں بانٹتے ہیں بلکہ بچپن کا ماحول بھی ایک ساتھ گزارتے ہیں۔ وہ پہلے ساتھی ہوتے ہیں جو وقت، تجربات اور راز بانٹتے ہیں۔

لیکن یہ قربت دو دھاری تلوار بھی ہے۔ وہی مشترکہ خون جو انہیں جوڑتا ہے اکثر وسائل اور وراثت کی دوڑ میں ٹکراؤ کا سبب بھی بن جاتا ہے۔ بہت سی ثقافتوں میں بہن بھائیوں کو "شریکا" کہا جاتا ہے — یعنی ایسا شریک جو ساتھی بھی ہو اور حریف بھی۔ تاریخ ایسے بادشاہ بھائیوں سے بھری پڑی ہے جنہوں نے ایک دوسرے کے خلاف جنگیں لڑیں اور سفاکیاں کیں۔ آج کے اخبارات میں بھی بہن بھائیوں کے درمیان ہونے والے المناک واقعات کی خبریں ملتی ہیں۔ بہن بھائیوں کی قدر اصل میں صرف قبائلی یا اجتماعی معاشروں میں ہی نظر آتی ہے، جہاں بیرونی خطرات کے مقابلے میں وہ ایک دوسرے کے لیے طاقت کا ذریعہ بنتے ہیں۔

جدید دور اور بدلتے رشتے

تاہم انسانی رشتوں کا منظرنامہ گہری تبدیلی سے گزرا ہے۔ جیسے جیسے معاشرہ جدید ہوا، ریاست نے والدین کے بہت سے کردار خود سنبھال لیے — تعلیم، صحت وغیرہ۔ اس سے بچہ پالنا آسان تو ہوا، لیکن ماں-باپ اور اولاد کے رشتے کی وہ شدت اور انحصار کچھ کم ہو گیا۔ وہ "خدا داد" حیاتیاتی رشتے اپنی مطلق اہمیت کھو بیٹھے۔

یہ خلا ان رشتوں کے لیے کھلتا ہے جنہیں ہم اپنی مرضی سے چنتے ہیں۔ دوستی اس کی بہترین مثال ہے۔ مگر آج کل حقیقی دوست اور "وقت گزارنے والے ساتھی" میں فرق کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ وہ لوگ جو صرف مفاد کے لیے ساتھ ہیں لیکن خیرخواہی کا نقاب پہنے رکھتے ہیں۔ بغیر کسی مفاد کے قائم رہنے والی دیرپا دوستی آج کل بہت نایاب ہے۔

شوہر اور بیوی کا رشتہ

پھر ایک ایسا رشتہ آتا ہے جو چنا تو جاتا ہے، لیکن اس کی گہرائی اور قربت اپنی مثال آپ ہے — شوہر اور بیوی کا عمر بھر کا بندھن۔ "موت تک ساتھ" والا یہ رشتہ اپنی پیچیدگی اور گہرائی میں سب سے منفرد ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ باقی تمام قریبی حیاتیاتی رشتے اسی بنیادی شراکت سے پیدا ہوتے ہیں۔ دو مختلف شخصیات کے ملنے سے ایک "کیمیائی تعامل" جنم لیتا ہے جو دونوں کو بدل دیتا ہے۔ یہاں میں ان لوگوں کی بات کر رہا ہوں جو اس رشتے کی تقدیس اور دوام پر یقین رکھتے ہیں۔ صرف وہی صحت مند لوگ جو شئیرنگ، عزت اور انسانی وقار کا خیال رکھتے ہیں، اس رشتے کی لذت پا سکتے ہیں۔ زہریلی عادات والے لوگ اس نعمت سے محروم رہ جاتے ہیں۔

شادی کے بندھن کی طاقت اس کی کئی جہتی نوعیت میں ہے۔ بچوں کے بڑے ہو کر گھر چھوڑنے کے بعد میاں بیوی ایک دوسرے کے ساتھ جتنا وقت گزارتے ہیں، اتنا کسی اور کے ساتھ نہیں گزارتے۔ یہ مشترکہ وقت تجربات کی ایسی چادر بنتا ہے جس کی نقل ممکن نہیں۔ وہ خوشی اور غم، کامیابی اور ناکامی میں ایک دوسرے کے شریک ہوتے ہیں۔

سب سے بڑھ کر وہ اپنا سب سے قیمتی "اثہ" بانٹتے ہیں — اپنے بچے۔ دنیا میں سب سے بڑا کارنامہ شاید اچھے اور صحت مند انسان پیدا کرنا ہی ہے۔ ہم الیگزینڈر فلیمنگ کی تعریف کرتے ہیں جس نے لاکھوں جانیں بچائیں، لیکن ہمیں ہیو اور گریس فلیمنگ کو بھی نہیں بھولنا چاہیے جنہوں نے اسے پیدا کیا اور اچھی تربیت دی۔ بچوں کی پرورش کی مشترکہ ذمہ داری ایک ناقابلِ تسخیر اتحاد بنا دیتی ہے۔ کیا کوئی رشتہ اس سے قریبی ہو سکتا ہے کہ آپ اپنے بچے کی جان و مال کا بھروسہ اپنے شریکِ حیات پر کریں؟

خاندان پالنے کے علاوہ، میاں-بیوی کے رشتے کو رومانوی محبت کی نعمت بھی حاصل ہے۔ قربت میں وہ ایک دوسرے کی شخصیت اور جسم کے ہر پہلو کو دریافت کرتے ہیں۔ یہ تعلق دو مختلف لوگوں کے درمیان اپنی مرضی سے بنتا ہے، جو ایک دوسرے کو خامیوں کے باوجود نہیں، بلکہ خامیوں سمیت قبول کرتے ہیں۔ وہ ایک ایسا خاندان بناتے ہیں جو درخت کی طرح ہے: شاخیں الگ الگ بڑھتی ہیں مگر جڑیں ایک ہی رہتی ہیں۔

حقیقت اور آئیڈیل

کوئی کہے گا میں ایک آئیڈیل منظر پیش کر رہا ہوں جو حقیقت سے دور ہے۔ یہ تنقید بے بنیاد نہیں۔ شادی، کسی بھی عظیم انسانی کوشش کی طرح، مشکلات، مایوسیوں اور آزمائشوں سے بھری ہے۔ میرا مقصد کوئی خیالی جنت دکھانا نہیں، بلکہ "قربت" کی فطرت کو سمجھنا ہے۔ جتنا رشتہ قریب ہوگا، اتنا ہی مطالبہ کرنے والا ہوگا۔ قربت کے لیے کمزوری دکھانا پڑتی ہے، اور کمزوری میں ہی سب سے بڑی خوشی اور سب سے بڑا درد دونوں چھپے ہیں۔ یہی محبت کا تضاد ہے: اسی شدت کی وجہ سے یہ نازک بھی ہوتی ہے۔

جدید زندگی کا المیہ

جدید زندگی کی ستم ظریفی یہ ہے کہ ہم اپنی نوجوان نسل کو روزی کمانے کے ہنر — ریاضی، سائنس، ٹیکنالوجی، تجارت — تو بہت سکھاتے ہیں، لیکن "زندگی گزارنے" کے ہنر نہیں سکھاتے۔ ہم انہیں کیریئر کے لیے تیار کرتے ہیں لیکن رفاقت کے لیے نہیں، امتحان کے لیے تیار کرتے ہیں لیکن ہمدردی کے لیے نہیں، کامیابی کے لیے تیار کرتے ہیں لیکن قربانی کے لیے نہیں۔ یہ ہماری سب سے بڑی معاشرتی ناکامی ہے جس کے اثرات نسلوں تک جاتے ہیں: ٹوٹے ہوئے گھر، تنہا روحیں، اور ایک ایسی دنیا جو حقیقی انسانی تعلق کی پیاسی ہے۔

حل کیا ہے؟

ہمیں اپنے بچوں کو پہلے اچھا انسان، اچھا شوہر/بیوی اور سب سے بڑھ کر اچھا والدین بننا سکھانا ہوگا۔ یہ صرف اخلاقی درس نہیں، بلکہ زندگی بچانے والی تعلیم ہے۔ رشتے میں یہ جاننا ضروری ہے کہ کیا کرنا ہے، لیکن اس سے زیادہ ضروری ہے یہ جاننا کہ کیا نہیں کرنا۔ انسانی عزت اور بنیادی شائستگی اگر اپنا لی جائے تو زیادہ تر گھریلو جھگڑے اور یہاں تک کہ بڑی تباہیاں بھی ٹل سکتی ہیں۔

اور ان سب کے مرکز میں ایک سادہ سچائی ہے جسے ہم اکثر بھول جاتے ہیں: دو لوگوں کے درمیان سب سے طاقتور تعلق "سننا" ہے۔ جواب دینے کے لیے نہیں، بلکہ سمجھنے کے لیے سننا۔ اس کے بعد آتا ہے قبولیت کا مشکل فن — دوسروں کو ان کی خامیوں سمیت قبول کرنا، انہیں ٹھیک کرنے کا پراجیکٹ نہ سمجھنا بلکہ مکمل انسان سمجھ کر محبت کرنا۔ 

سننا اور قبولیت — یہ دو ستون ہیں جن پر ہر دیرپا رشتہ کھڑا ہوتا ہے۔

ان سبقوں کی اہمیت کے پیش نظر انہیں اسکول کے نصاب کا لازمی حصہ بنایا جانا چاہیے۔ تصور کریں ایک ایسی نسل جو الجبرا اور ادب کے ساتھ جذباتی ذہانت، تنازعہ کے حل اور ہمدردانہ گفتگو بھی سیکھے۔ ایسی تعلیم دنیا کے لیے کسی بھی ٹیکنالوجی یا معاشی پالیسی سے زیادہ فائدہ مند ہوگی۔ یہ معاشرے کے تانے بانے میں سرمایہ کاری ہوگی، اور ایک ایسی دنیا کی سب سے بڑی امید ہے جو صرف زیادہ خوشحال نہیں، بلکہ زیادہ انسانی بھی ہو۔

The Closest Human Relationship?

 

 

Dr. Umar Khan

khanmomar@hotmail.com

Dr. Khan belongs to a Lahore based Think Tank.

26-8-26

 

 

The Closest Human Relationship?

 

In the vast expanse of the universe, human history is but a fleeting moment. Throughout this brief journey, the relationships we forge have been the bedrock of our existence. Initially, these connections were dictated by the primal laws of biology, a necessity for survival. In that harsh world, the parent-child bond was paramount. Human infants, uniquely helpless, require years of nurturing to reach independence. This prolonged dependency, typical of mammals, required the mother's care and the father's protection and provision, cementing the parent-offspring relationship as the primary and most intimate human connection.

 

This biological imperative extends to siblings, who share not only a significant portion of their genes but also a formative environment. They are the first companions, sharing time, experiences, and secrets. However, this closeness can be a double-edged sword. The same shared lineage that binds them often becomes a source of conflict, as they compete for resources and inheritance. In many cultures, siblings are even referred to as "Sharika," a term that implies a partner who can also be a rival. History is replete with tales of royal brothers waging wars and committing unspeakable brutalities against one another, and modern newspapers still report on tragic violence among siblings. It is often only within the context of tribal or collective cultures that siblings are valued as an invaluable source of strength in a world of external threats.

 

The landscape of human relationships, however, has undergone a profound transformation. As society has modernized, the state has increasingly assumed many of the parental roles of old, including healthcare and education. While this has made raising a child less burdensome, it has, in some ways, diluted the inherent intensity and dependence that previously defined the parent-child bond. These "God-given" or biological ties have lost some of their absolute primacy as the sole guarantee of survival.

 

This shift opens the door for relationships we voluntarily choose, adding a distinct flavor to our lives. Friendships, for instance, are a fundamental expression of human choice. Yet, the modern world often conflates true friends with simple "time mates," acquaintances, or even competitors who mask their intentions behind a veneer of well-wishing. Unfortunately, long-term friendships that survive without an underlying current of mutual interest are a rare and precious commodity only the rare lucky ones experience.

 

Then there exists a relationship that, while also chosen, stands apart in its potential for unparalleled intimacy and significance—one shared by humans and only a few other species: the lifelong bond of husband and wife. This union, ideally lasting "till death do us part," transcends all others in its complexity and depth.

Interestingly, every other close biological relationship depends upon and originates from this fundamental partnership. It is the meeting of two distinct personalities that sparks a profound "chemical reaction," transforming both individuals. Here, I am focusing on those who believe in the sanctity of this relationship and its permanence. Only healthy individuals who embrace sharing, respect, and care for human dignity can truly develop and enjoy this special connection, as those with toxic traits are condemned to never fully experience its profound rewards.

 

The strength of the marital bond lies in its unique, multifaceted nature. The time a married couple spends together after their children have grown and left home is often greater than the time they spend with any other person. This extensive shared time creates a tapestry of experiences that no one else can replicate. They are partners in joy and sorrow, achievements and failures, weathering life's storms and basking in its sunshine together. Furthermore, a married couple shares the most important and valuable "asset"—their children. The greatest contribution a person can make may indeed be bringing good and healthy individuals into the world. While we rightly admire Alexander Fleming for saving millions of lives, we must never forget Hugh and Grace Fleming, who brought him into this world and raised him so well. The shared responsibility of nurturing and safeguarding these children creates a profound and unshakeable alliance. Can there be a closer bond than trusting your spouse implicitly with the safety and well-being of your own child?

 

Beyond the responsibilities of raising a family, the husband-wife relationship is blessed with the gift of romantic love. In the intimacy of their union, they discover every aspect of the other's personality and, uniquely, each other's physical being. Interestingly, this profound connection is forged voluntarily between two different people, who accept each other not despite their imperfections, but with them. They form a family that acts like a tree: branches that grow apart but are forever nourished by the same roots, and a marriage can be the most beautiful expression of two lives intertwined.

 

One might argue that I am describing an ideal scenario, far removed from the often-messy reality of many marriages. This critique is not entirely without merit. Marriage, like any profound human endeavor, is fraught with challenges, disappointments, and moments of profound difficulty. However, my aim here is not to present a naive fantasy but to explore the nature of closeness itself, without passing judgment on those who fall short of the ideal. The closer a relationship is, the more demanding it inevitably becomes. Intimacy requires vulnerability, and vulnerability invites both the deepest joy and the sharpest pain. This is the paradox of love: its very intensity makes it fragile.

 

The irony of modern life is that we invest enormous effort in teaching our young the skills to earn a living—mathematics, science, technology, and commerce—yet we often neglect to teach them the far more consequential skills for living well. We prepare them for careers but not for companionship, for exams but not for empathy, for success but not for sacrifice. This omission is a grave societal failure, one that ripples through generations, manifesting in fractured families, lonely souls, and a world increasingly starved of genuine human connection.

 

We must therefore prioritize teaching our children how to be good humans, good husbands and wives, and, most importantly, good parents. This is not merely a matter of moral instruction but of practical, life-saving education. While it is essential to know what to do in a relationship, it is arguably more important to know what not to do. Human respect and basic decency, if consistently followed, can avert most domestic conflicts and even prevent many of the larger catastrophes that routinely plague our world—from family estrangements to societal breakdowns. The simple act of refraining from cruelty, of choosing kindness over contempt, of pausing before speaking in anger—these are the small but mighty disciplines that preserve relationships.

 

At the heart of all this lies a truth so simple it is often overlooked: the most powerful connection between two people is simply the act of listening. Not hearing in order to reply, but listening to understand. This is followed by the even more difficult art of accepting others with all their imperfections—not as a project to be fixed, but as a whole person to be loved. These two practices, listening and acceptance, are the twin pillars upon which every lasting relationship is built.

 

Given their profound importance, these simple but essential lessons should be made a compulsory part of the school curriculum for children in their most impressionable years. Imagine a generation raised not just on algebra and literature, but on the skills of emotional intelligence, conflict resolution, and compassionate communication. Such an education could cause the most profound benefit to the world and the entirety of humanity—far more than any technological advance or economic policy ever could. It would be an investment in the very fabric of society itself, best hope for a world that is not just more prosperous, but more human.

khanmomar@hotmail.com