ناران سے میرے عشق کی کہانی، جولائی 1971 سے اکتوبر 2025 تک

 

khanmomar@hotmail.com

ڈاکٹر خان لاہور کے ایک تھنک ٹینک سے وابستہ ہیں۔

30-10-25

ناران سے میرے عشق کی کہانی، جولائی 1971 سے اکتوبر 2025 تک

"سفر کی پیمائش میلوں سے نہیں، بلکہ دوستوں سے ہوتی ہے۔"

ناران سے میرے عشق کا آغاز 1971 میں اس وقت ہوا جب میرے والد نے ایک چچا اور پھوپھو کے ہمراہ 3 کاروں میں ناران کا سفر کیا۔ میں 12 سال کا تھا اور کیڈٹ کالج حسن ابدال میں آٹھویں جماعت میں پڑھتا تھا۔ میری قد 4 فٹ 11 انچ اور وزن 76 پاؤنڈ تھا۔ پہلی بار میں نے غراٹی ہوئی پہاڑی نالوں، گلیشیروں، برف پوش پہاڑوں کو دیکھا اور محبت میں گرفتار ہو گیا۔ یہ پہلی نظر کا عشق تھا، ایسا عشق جو ہمیشہ قائم رہتا ہے۔ اس کے بعد سے درمیان میں کچھ رکاوٹوں کے باوجود یہ عقیدت مسلسل بڑھتی رہی۔

اکتوبر کے آخر میں ناران کے اپنے آخری دورے پر، جب میں وہاں کچھ جائیداد خریدنے کا امکان تلاش کر رہا تھا، مجھے پتہ چلا کہ 53 سال بعد، آدھی صدی سے زیادہ عرصے کے بعد بھی وہ پرانا رومانی رشتہ اب بھی قائم ہے۔ سالوں گزرنے کے ساتھ یہ کم ہونے کے بجائے شاید ہموار، عمدہ شراب کی طرح پک گیا ہے۔

1971 میں ناران پاکستان میں بمشکل ہی جانا جاتا تھا لیکن پہاڑوں کے لیے میرے مرحوم والد کے شوق نے انہیں اس کے بارے میں جانکار بنا دیا تھا۔ ان دنوں وہاں پہنچنا ایک بہت ہی مشکل کام تھا کیونکہ بالاکوٹ کے بعد بمشکل ہی کوئی سڑک تھی۔ ہم نے اپنی کاریں بالاکوٹ میں کھڑی کیں اور ایک چھوٹی بیڈفورڈ گاڑی میں سوار ہو گئے، جو ایک بڑی ویں اور جیپ کے درمیان کا مرکب تھی، جس میں نشستیں جدید کوچوں جیسی تھیں۔ یہ ان دنوں پہاڑوں میں کافی مقبول تھیں اور مقامی لوگ انہیں "گٹو" کہتے تھے۔ یہ گٹو کافی غیر آرام دہ، شور مچانے والے اور بدبو دار تھے جو باہر کے مقابلے میں اندر زیادہ دھواں اگلتے تھے۔

ایک سارا دن کا بہت مشکل سفر طے کرنے کے بعد ہم ایک چھوٹے سے گاؤں کاغان پہنچے۔ ناران تک مزید سفر کے لیے 4x4 جیپوں کی ضرورت تھی اس لیے اگلے دن ان کا انتظام کیا گیا، وہ پرانی دوسری جنگ عظیم کی پٹرول سے چلنے والی امریکی جیپیں جو ڈرائیوروں میں پائلونڈل سائینس کا سبب بننے کے لیے بدنام تھیں۔ کچھ گھنٹوں کے ڈراؤنی ڈرائیو کے بعد، جب ہم ڈرائیوروں کی ڈرائیونگ مہارت کی تعریف کر رہے تھے، تنگ گھاٹیاں چپٹی ہو گئیں اور ہم ایک وسیع وادی میں داخل ہوئے جہاں تیز بہنے والا دریا اور صرف چند تعمیراتی ڈھانچے تھے۔ یہ 1971 کا ناران تھا، پرامن، سرسبز اور غیر آباد۔

یہ یحییٰ خان کے مارشل لاء کے دن تھے اور میرے والد کے فوجی افسر ہونے کی وجہ سے ہم اچھی طرح سے جڑے ہوئے تھے اور دیکھ بھال کیے جاتے تھے۔ ناران میں مٹی سے بنی چند دکانیں اور کچھ نیم جدید عمارتیں تھیں۔ سیمنٹ کی بنی ہوئی عمارتوں میں سے ایک اس وقت ناران کا واحد ہوٹل تھا جس کے ساتھ ایک بڑا لان اور ایک چھوٹی سی ندی بہتی تھی۔ یہ پارک ہوٹل تھا جس کی مالک گارڈن ٹاؤن لاہور کی مسز میاں تھیں اور ہم وہیں ٹھہرے۔ بعد میں میں نے اسے سالوں تک اپنا ویکیشن ہوم بنا لیا یہاں تک کہ بچے بڑے ہو گئے اور دریا کے کنارے پی ٹی ڈی سی موٹل کی سرسبزی اور جگہ کو ترجیح دینے لگے۔

ہم سب ناران، اس کی وسیع وادی، بہتے پانی، بے روک ٹوک امن، گلیشیروں اور برف پوش پہاڑوں کے نظاروں کے دیوانے تھے، جو ہمارے لیے کچھ نیا تھا۔ وہاں بمشکل ہی کوئی بازار تھا اور روزمرہ کی ضروریات حتیٰ کہ ناشتے کا سامان تلاش کرنا بھی کافی مشکل تھا اور انڈے کا انتظام بھی کسی کوشش سے کرنا پڑتا تھا۔

اگلے دن ہم جیپ میں جھیل سیف الملوک گئے جبکہ نوجوانوں نے پیدل سفر کیا۔ یہ حیرت انگیز، اس دنیا سے باہر کی چیز تھی۔ شہزادے اور شہزادی کی رومانی کہانی نے دلکشی کو بڑھا دیا حالانکہ میں کبھی بھی شاہی خاندان کا زیادہ مداح نہیں تھا۔ ان دنوں میں ڈاک کے ٹکٹ جمع کیا کرتا تھا اور پاکستان نے ریجنل کوآپریشن فار ڈویلپمنٹ (آر سی ڈی) کے موقع پر جھیل سیف الملوک کی تصویر والا ڈاک ٹکٹ جاری کیا تھا جس میں پاکستان، ایران اور ترکی شامل تھے۔ اس وقت کی سب سے مشہور بلاک بسٹر شبنم کی فلم "دوستی" تھی جس کا ایک مشہور گانا "یہ وادیاں، یہ پربتوں کی شہزادیاں" جھیل پر ملیکہ پربت کے پس منظر کے ساتھ فلمایا گیا تھا جس نے اس کی دلکشی اور رعب میں اضافہ کیا۔

میری دادی (نانھی) جو اس وقت ساٹھ سال کی بھی نہیں تھیں لیکن بچوں کو بہت بوڑھی لگتی تھیں، بھی ہمارے ساتھ تھیں اور سب کے ساتھ مل کر جھیل کا ایک چکر لگانے میں کامیاب ہو گئیں۔ ہمارے ساتھ کچھ چھوٹے بچے بھی تھے جو اس چھوٹے سے ریسٹ ہاؤس میں واپس رہ گئے تھے جو ایوب خان کے دور میں حال ہی میں بنایا گیا تھا اور خوش قسمتی سے یہ اب بھی قائم ہے۔

ہم نے ناران میں کچھ دن گزارے، پیدل چہل قدمی کرتے ہوئے اور دریا کے کنارے اپنے پاؤں پانی میں ڈال کر بیٹھے اور سارا دن گپ شپ کرتے ہوئے۔ وہاں بمشکل ہی کوئی سیاح تھے۔

ناران سے یہ محبت اس وقت اور بڑھ گئی جب میں نے 1975 میں حسان ابدال کے ہائیکنگ کلب کے ساتھ کشمیر سے نوری پاس ہوتے ہوئے ناران کا دورہ کیا۔ ان 4 سالوں میں میری قد میں ایک فٹ سے زیادہ اور وزن میں 50 پاؤنڈ کا اضافہ ہوا تھا۔ ہم 20 نوجوان سپر فٹ تھے اور ناران سے جھیل تک دوڑتے ہوئے گئے، راستے میں لوگوں کو تھکے ہوئے اور ہانپتے ہوئے دیکھ کر حیران رہ گئے، یہی جوانی کا حسن اور جادو ہے۔ سمجھ ہی نہیں آ رہی تھی کہ بغیر کسی بوجھ کے صرف چلنے والے لوگ کیسے تھک سکتے ہیں؟ اسی سفر میں ہم نے مقرہ کو دوبارہ سر کیا اور حیران رہ گئے کہ اس کی چڑھائی کو مشکل کیوں سمجھا جاتا ہے؟ یہ جوانی کی شوخی تھی۔

جو جا کے نہ آئے وہ جوانی دیکھی

جو آ کے نہ جاۓ وہ بڑھاپا دیکھا

پھر کچھ سالوں کا وقفہ آ گیا حالانکہ میں نے ناران کا کچھ دورے ضرور کیے۔ ایک بار میں نے سردیوں میں بالاکوٹ سے پیدل سفر کیا اور سیف الملوک میں پرانے ڈھانچے میں ایک چاندنی رات میں زیادہ تر منجمد جھیل کے ساتھ ایک رات گزاری۔ کچھ یورپی بھی میرے ساتھ تھے جو ساری رات پاکستان کی مشہور لیکن غیر قانونی لذیذ چیزوں کا استعمال کرتے رہے۔

یہ محبت اس وقت دوبارہ شروع ہوئی جب بچے پری اسکول کی عمر میں داخل ہوئے۔ سڑکیں اب بھی بہت مشکل تھیں لیکن میری پرانی پیوجو 504، اور بعد میں نسان 280 اسے بمشکل ہی سنبھال سکتی تھیں۔

ناران آہستہ آہستہ ترقی کر رہا تھا اور آہستہ آہستہ ایک چھوٹے سے قصبے کی شکل اختیار کر رہا تھا جہاں بہت سی سہولیات دستیاب تھیں۔ ہم اسی پارک ہوٹل میں ٹھہرنا پسند کرتے تھے جس کے ساتھ ایک بڑا لان اور ایک ندی تھی۔ ایک بزرگ خاتون جو عام طور پر 'آنٹی' کے نام سے مشہور تھیں، جو مالک بھی تھیں، ایک مخصوص کمرے میں رہ کر اسے چلاتی تھیں اور اپنا زیادہ تر وقت برآمدے میں بیٹھ کر گزارتی تھیں۔ یہ خاتون گارڈن ٹاؤن، لاہور کی مسز میاں تھیں جنہوں نے اپنی شادی کے بعد 50 کی دہائی میں ناران کا دورہ کیا تھا۔ انہوں نے یہاں ایک ہوٹل رکھنے کی خواہش کا اظہار کیا اور میاں صاحب نے اسے پورا کیا۔ اس طرح پارک ہوٹل ایک نئی دلہن کے لیے ایک قسم کا شادی کا تحفہ تھا۔ اس ہوٹل کے ساتھ جو کچھ ہوا اس کی مزید کہانی کافی پریشان کن ہے جیسا کہ بہت سی دیگر غیر آرام دہ ترقیوں کے ہم پاکستانی عادی ہو چکے ہیں اور انہیں حتمی سمجھ کر قبول کر لیتے ہیں۔ اب مسز میاں کی وفات کے بعد، ہوٹل ان کے بچوں میں تقسیم کر دیا گیا اور اسے ڈھا دیا گیا۔ ایک مالک نے اسے کسی ڈویلپر کے ہاتھوں بیچ دیا جہاں بے شمار کمرے والی ایک بہت بڑی عمارت تعمیر کی جا رہی ہے۔ ناران کا آخری پرانا نشان بھی ختم ہو گیا ہے۔

نوے کی دہائی اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں ہم پارک ہوٹل میں کچھ ہفتے عام طور پر آرام کرتے ہوئے گزارتے تھے جبکہ بچے پہاڑیوں پر چڑھتے اور چھوٹی ندی کے ساتھ کھیلتے تھے۔ یہ اب بھی ایک چھوٹی، محفوظ اور دوستانہ جگہ تھی اور ہمیں یہ پسند تھی۔

وقت گزرتا گیا اور ناران مسلسل پھیلتا گیا لیکن یہ ترقی بے ترتیب تھی جس کی وجہ سے یہ تکلیف دہ حد تک بھیڑ بھاڑ والا ہو گیا اور ہمارے خاندان نے سرکاری ملکیتی پی ٹی ڈی سی موٹل میں قیام کو ترجیح دینا شروع کر دیا۔ ناران میں صفائی کی صورت حال خراب ہوتی گئی اور ساتھ ہی آنے والے سیاحوں کے نظم و ضبط نے مری جیسا احساس دلایا جس سے ہم بچنے کی کوشش کرتے تھے۔ یہ آہستہ آہستہ ایک انتہائی مہنگا کنکریٹ کا جنگل بن گیا جس کا عام متوسط طبقے کا خاندان متحمل نہیں ہو سکتا تھا یا شاید اخراجات کی افادیت پر سوال اٹھا سکتا تھا۔ یہ اتنا بھیڑ بھاڑ والا اور مہنگا ہو گیا تھا کہ ہم نے سوچا کہ یہ کم از کم سیاحتی موسم کے دوران ہمارے لیے نہیں ہے۔

2008 میں جب میں نے دوبارہ موٹر سائیکل چلانا شروع کی اور بچوں کی اسکولی مصروفیات نے ہمارے خاندانی چھٹیوں کے سفر کو غیر مستقل بنا دیا۔ ناران کے لیے میرا عشق ماند پڑ گیا تھا لیکہ پاکستان کے شمالی علاقوں کے مختصر راستے پر اس کے محل وقوع کی وجہ سے میں اسے باقاعدگی سے پار کرتا تھا اور ہر سال اس کی بے ترتیب ترقی کا مشاہدہ کرتا تھا۔ سڑکوں پر ٹریفک کی صورتحال مزید خراب ہو گئی اور ہم اپنا سفر اس بات کو یقینی بنا کر منصوبہ بندی کرتے تھے کہ ہم ناران کو غیر اوقات میں، زیادہ تر صبح سویرے پار کریں۔

وقت گزرتا رہا اور اب بچے بڑے ہو گئے تھے اور بیرون ملک جانے لگے تھے جیسا کہ تمام پاکستانی متوسط طبقے کا تجربہ ہے۔ ان طبقات کے لیے پاکستان ایسا ملک بن گیا ہے جہاں رہنا اور کام کرنا اب اچھا نہیں رہا۔ اس کی افادیت اور وجہ وجود بچوں کی پرورش اور تعلیم دینے کی جگہ بن گئی ہے تاکہ وہ مغرب یا مشرق وسطیٰ کی خدمت کر سکیں اور آرام دہ زندگی گزار سکیں۔ ہمارے ایک سرکاری اہلکار نے ایک بار کہا تھا کہ یہ پاکستانی بیرون ملک مقامی جو مغرب یا مشرق وسطیٰ میں کام کرتے ہیں وہ عام طور پر صرف اپنے بزرگوں کو دفنانے کے لیے پاکستان آتے ہیں اور پھر اپنی نئی اپنائی ہوئی سرزمین پر لے جانے سے پہلے اثاثوں کو نقد میں تبدیل کرتے ہیں۔ یہ پاکستان کا عام المیہ ہے۔ اب تک ہمارا خاندان اس مرحلے کے قریب پہنچ رہا تھا اور میں نے ایک درمیانے سائز کی ویں صرف خاندانی سفر کے لیے خریدی کیونکہ 4 بڑے ہو چکے نوجوان والدین کے ساتھ ایک کار میں نہیں سما سکتے تھے، یہاں تک کہ میری فل سائز ایس کلاس میں بھی نہیں۔

ایک بار ویں پر ناران سے واپس آتے ہوئے ہمیں بدتمیز ٹریفک کا سامنا کرنا پڑا جو ایک ڈراؤنے خواب کی حد تک تھا۔ ناران سے کاغان تک 25 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے میں ہمیں 12 گھنٹے، شاید اس سے بھی زیادہ لگے۔

وسیع اور آرام دہ ویں جس میں وافر سامان تھا نے اس اذیت کو قابل برداشت بنا دیا اور آدھی رات کے بعد جب ہم انتہائی تھکے ہارے تھے تو خوش قسمتی سے ایک طرفے گلی میں واقع ہوٹل کے لاؤنج میں رکھی صوفوں پر ہمیں جگہ مل گئی۔ 2 دن بعد ٹریفک جام میں کمی آئی اور ہم واپس سفر کرنے کے قابل ہو سکے۔

"سفر آپ کو بولنے کے قابل نہیں رہنے دیتا، پھر آپ کو کہانی سنانے والا بنا دیتا ہے۔"

اکتوبر کے شروع میں مجھے بہت جوش آیا جب لاہور سے دور ناران میں پورا موسم گرما گزارنے کے اپنے خواب کو پورا کرنے کا امکان پیدا ہوا۔ وہاں ایک ہوٹل فروخت کے لیے تھا جو ایک جاننے والے کی ملکیت تھا اور اسے خریدنا میری زندگی کو آسان اور خوشگوار بنا سکتا تھا۔ اور ہم ناران کے لیے روانہ ہو گئے۔

ناران جانے والی سڑکوں کی حالت میں بہت بہتری آئی ہے، خاص طور پر لاہور-مانسہرہ موٹروے کے مکمل ہونے کے بعد۔ اب کوئی بھی نیم معقول کار آسانی سے وہاں پہنچ سکتی ہے۔ بالاکوٹ سے لے کر وادی کے آخر تک بابوسر تک ہر جگہ ہوٹل کھڑے ہو چکے ہیں۔

ناران کا پہلا نظارہ مکمل طور پر بدل چکا ہے، اب یہ عمارتوں سے بھرا کنکریٹ کا ایک بہت بڑا جنگل ہے، ہمارے معیار کے لحاظ سے کافی اونچی ہے اور بمشکل ہی کوئی درخت ہیں؛ جو صرف پہاڑیوں کے ڈھلوانوں پر باقی بچے ہیں۔ موسم سرد تو تھا لیکن اتنا نہیں کہ تکلیف دہ ہو، اکتوبر کے لیے بہت گرم تھا۔

ہم اپنے موجودہ پسندیدہ ہوٹل ماؤنٹین شالیے میں ٹھہرے، جو ایک دوست چلاتا ہے جو ایک شاندار میزبان اور بزنس مین بھی ہے۔ یہ شاید ناران میں بہترین مقام پر واقع ہوٹلوں میں سے ایک ہے جو ایک گیس اسٹیشن کے پیچھے ہے جس کے ساتھ ایک مناسب سائز کا اچھی طرح سے رکھا ہوا لان ہے۔ سیاحتی موسم ختم ہو چکا تھا اس لیے اگرچہ زیادہ تر مارکیٹ کھلی ہوئی تھی لیکن ایک چھوٹی سی بھیڑ کے ساتھ پرامن تھا جس نے اسے شور کے بغیر پرلطف بنا دیا تھا۔

پھر ہم نے ناران اور بابوسر کے درمیان خوبصورت 68 کلومیٹر کا سفر کیا جہاں سکڑے ہوئے چھوٹے سائز کے گلیشیر تھے اور ہم ایک دھوپ والے اور گرم دن میں خزاں کے بابوسر پہنچے۔ یہ اب تک کا سب سے گرم بابوسر تھا جس کا میں نے دورہ کیا تھا۔

اگرچہ کاروباری امکان قابل عمل نظر نہیں آیا لیکن ناران کا اس موسم میں دورہ کر کے خوشی ہوئی جب اس نے اپنے بہتر دنوں کی یاد دہانی کرائی۔ میں نے بہت سی ترقیات کا مشاہدہ کیا جو میں شیئر کرنا چاہوں گا؛ یہ خاص طور پر موٹر سائیکل کے شوقین افراد کے لیے دلچسپ ہو سکتی ہیں۔

سفر کا شوق ہمارے معاشرے میں بہت مقبول ہو گیا ہے شاید سوشل میڈیا کے ذریعے بیداری اور آمدنی میں اضافے کی وجہ سے۔ تاہم کار کے ذریعے خاندانی سفر کم ہو رہا ہے جبکہ ویں اور کوچروں پر گروپ ٹریول سب سے زیادہ مقبول ہو گیا ہے۔ یہ یقینی طور پر آسان اور کم خرچ ہے حالانکہ اس میں پرائیویسی کی کمی ہو سکتی ہے۔

پہاڑوں پر موٹر سائیکل کے سفر، جسے میری جوانی میں عجیب یا پاگل پن سمجھا جاتا تھا، زیادہ تر نوجوانوں میں بہت مقبول ہو گیا ہے جو اپنی زندگیوں اور کیریئر کا آغاز کر رہے ہیں۔ کاریوں کے مقابلے میں بہت زیادہ موٹر سائیکلیں دیکھیں۔

زیادہ تر موٹر سائیکل مسافر اچھی طرح سے لیس تھے، حفاظتی ضروریات سے پوری طرح واقف تھے، ٹریفک قوانین کی پابندی کرتے تھے اور ذمہ دار ڈرائیونگ کی ضروریات پوری کرتے تھے۔

موٹر سائیکل کا سفر ہنی مون پر نئے شادی شدہ جوڑوں میں بہت مقبول ہو گیا ہے۔ یکساں طور پر اچھی طرح سے محفوظ دلہنیں، ہیلمٹ اور رائیڈنگ جیکٹس پہنے ہوئے، عام طور پر فوٹوگرافی اور کہانی سنانے کی ذمہ داری لیتی ہیں۔ کچھ جوڑوں کے انٹرویو نے وہی کہانی دہرائی کہ وہ اپنے کالج کے زمانے کی موٹر سائیکل پر سفر کر رہے تھے اور انہوں نے طالب علمی کے دور میں ہی اس سفر کی منصوبہ بندی کی تھی۔

بہت سی خاتون بائیکرز دیکھیں جو زیادہ تر گروپوں میں سفر کر رہی تھیں۔ وہ پوری طرح پراعتماد اور خود پر یقین رکھتی نظر آئیں۔ ہمارے معاشرے میں ایک صحتمند ترقی۔

ایسا لگتا ہے کہ ہونڈا کی نئی 150cc پیشکشوں نے پاکستان میں مہم جوئی کے لیے پسندیدہ مشین کے طور پر سوزوکی کو تقریباً بے دخل کر دیا ہے۔ یہی ہوتا ہے اگر آپ بہتری یا اختراع کرنا بند کر دیں۔ سوزوکی نے اپنی مقبول GS150 ماڈل میں پچھلی چوتھائی صدی سے کوئی بہتری نہیں کی ہے جبکہ ہونڈا نے بہت سی نئی ماڈلز متعارف کرائی ہیں۔

ناران کے زیادہ تر زائرین صرف شمال جاتے ہوئے اسے پار کرتے ہیں اور وہاں رکنے سے گریز کرتے ہیں۔

سب سے افسوسناک مشاہدہ صفائی کی تکلیف دہ صورت حال کے بارے میں تھا۔ حیرت ہوئی کہ دنیا کے واحد ایسے مذہب کے ماننے والے، جس میں صفائی کو ان کے دین کا ایک اہم پہلو قرار دیا گیا ہے، وہ بے حس ہو کر کوڑا کرکٹ اور گندگی پھینک سکتے ہیں۔

ناران پاکستان کے لوگوں کے لیے خدا کی طرف سے ایک تحفہ ہے اور اسے دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ ترقی اور افراتفری میں فرق ہے جس کے خلاف حفاظت کرنی چاہیے۔ ناران مکمل افراتفری کی طرف جا سکتا ہے جس پر فوری توجہ کی ضرورت ہے۔

یہ اب بھی خوبصورت ہے لیکن اگر اس کی ترقی کو منظم نہ کیا گیا تو ہم فطرت کے اس تحفے کو ہمیشہ کے لیے کھو سکتے ہیں۔ یہ ایک بہت بڑا نقصان ہوگا۔

"سفر انسان کو عاجز بناتا ہے۔ آپ دیکھتے ہیں کہ آپ دنیا میں کتنی چھوٹی سی جگہ پر قبضہ کرتے ہیں۔" گستاو فلابیر

khanmomar@hotmail.com